广州咪表停车费去哪了

广州负责咪表收费的只有两家公司，而这两家公司获得停车泊位经营权的程序大有蹊跷。至于上缴财政的停车费和支出细目，政府从未对公众详细披露。

自2014年8月广州停车费实行涨价方案以来，一个月大涨19.5%，导致车辆使用及维修费环比上涨9.6%。这是国家统计局广州调查队9月12日公布的数据。

广州停车费六年来涨了两次。第一次是2008年7月1日，广州市物价局（以下简称“市物价局”）的文件显示，地处中心城区一、二类地区的路内停车费用涨幅高达150%和100%。

第二次发生在2014年8月1日，商业停车场和路内停车场，均从原先的5元/半小时涨至4元/15分钟,24小时最高限价更是猛增了60%。

停车场多种多样，包括路内停车场、内街内巷停车场、公共露天停车场、住宅小区停车场、商业停车场等等。但最引人瞩目的是占用公共道路资源的路内停车场，其通过广州道路自动收费停车系统（咪表）收费。

在广州，负责路内咪表收费的只有两家公司——广州德生咪表管理有限公司（以下简称“德生咪表”）和广州电子泊车管理有限公司（以下简称“电子泊车公司”）。

广州咪表停车每年要收取多少停车费？这些钱去了哪里？广州市政府通过什么方式委托这两家公司收取停车费？上缴财政的停车费用于何处？

两家公司如何拿到经营权

广州市政府最初决定引入咪表是在2000年。

经广州市建设委员会批准，广州市建设投资发展有限公司（以下简称“建投公司”）和广州华普产业有限公司（以下简称“广州华普”）合作，共同出资成立了电子泊车公司。

电子泊车公司章程称，该公司拥有广州市路边电子泊车管理项目的专营权，且经营期限为21年。南方周末查询到的《华普智通系统有限公司配售书》也印证了这一说法，截至2001年1月，电子泊车公司已经取得了首批2100个泊位的经营权。至于它是如何获得这一经营权的，没有信息披露。

三年之后，另一家如今广州市民熟悉的路内停车公司——德生咪表开始进入人们的视野。

当年的《粤港信息日报》记录了咪表泊位经营权拍卖的戏剧性场景。为了防止买家拍出天价而无法经营的局面出现，广东省拍卖行设置了最高限价，并通过摇珠的方式确定买家。

最终，德生咪表的股东——广州德生金卡有限公司（以下简称“德生金卡”）以2800元/个的