海陆“飞船”，军民两用皆在行

2016年7月23日，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。AG600机身长37米、翼展达38.8米，与波音737相当。最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里／小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。（新华社/图）

（本文首发于2017年5月18日《南方周末》）

AG600的潜在优势，在于高频次的快速补给，可以解放人力物力，而人员替换在战时的意义特别大，AG600可以及时完成伤员后送和兵员补充，岛上部队的战斗力就能得到维持。

AG600是特种装备，不可能像商用客机一样成千上万生产。如果投入使用后表现好，其兼顾国防和国民经济需求，定位恰当，不排除出口的可能。

站在它腹下抬头仰望，只见斧刃形的庞大船体；但若从它正上方往下俯视，却又能看到机身、机翼、螺旋桨。这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。

这个船与机的“混血儿”——水陆两栖飞机。最初被外界称为“蛟龙600”，因与国家海洋局深海载人潜水器同名，被改名为AG600。

作为世界在研最大的水陆两栖飞机，AG600在机身尺寸上与C919、波音737平分秋色。大，并不是它的招牌，AG600的特色在于能兼顾陆地起降。AG600的老前辈——中国自行研制的第一型水上反潜轰炸机水轰5，只能在水上起降，然后像鳄鱼一样沿着岸边坡道爬回岸上。

可以收缩在机身侧边的新型主起落架，帮助AG600实现了陆上起降。2017年4月29日，AG600在陆上迈出了第一步——在珠海成功进行了首次地面滑行试验。据中航工业消息，AG600有望在2017年年中进行陆上首飞。

2015年7月，中航工业公布消息，AG600全面进入总装阶段，根据计划，2015年底前完成总装，2016年上半年实现首飞。但总装下线时间最终延后到2016年7月，而首飞时间也多次延迟。

“AG600设计复杂，装备的是与1980年开始装备部队的运8类似的国产涡桨-6发动机，所以首飞肯定会非常慎重。”《航空知识》主编王亚男说。

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