【火炬传递】南通：跨过长江去

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请容许我先说一声对不起。

我生长在苏南，对这片土地充满热爱——在北京，心情低落的时候我会去寻找一个叫做“一品小笼”的连锁餐厅，然后点上一笼汤包，就着姜汁醋泪流满面地吃下去——因为久违的味道让我感动，也因为26块钱一笼6个的价格让我心痛。我家楼下的小笼包才3块钱一笼8个。

和许多无所事事的苏南少年一样，在我没心没肺的年代里，对人最大的侮辱是“苏北人”或“江北 人”。尽管我和江北人唯一的接触是上学路上的黄桥烧饼摊主。还有我们的物理老师——上个世纪90年代开始，我们这些所谓“苏南名校”的好老师们被上海挖走 一批，我们就去南通海安如东挖过来一批，他们再去哪里挖人，我不清楚。物理老师是个好人，也是个尽责的好老师，我依然记得他一丝不苟近乎标准宋体字的板书 和因为画图时用力太大时常断裂的粉笔。但每次他催我作业的时候，我还是会在心里默念“刚剥拧（江北人）”。

在写这篇文章的时候，我宁愿我是个江北人，这样无论我写什么，网友们最多说我忘本，也不会有 人说我歧视，这对我来说是比忘本更严重的指责。看过我之前写的“百城记”的人都应该记得，我喜欢描述一个城市“不够完美”的一面。除了我天生心理阴暗之 外，也因为我相信，在我们这个“爱乡主义”高涨的地方，一个城市乃至一个国家伟大和美好的一面，总是有无数的“本地人”为之欢呼。他们并不需要一个匆匆而 过的旁观者证明他们的骄傲。

火炬是从苏通大桥跨过的长江，这里的长江江面宽度在10公里以上，苏通大桥则长达32.4公里，两座桥塔高达300.4米。 和杭州湾大桥一样，这座世界级的伟大建筑也是抢在火炬传递之前几天才正式通车的。在网上已经有了几千条“苏通大桥到底什么时候通车？”的帖子——早在去年 6月，苏通大桥就合龙了，此后接近1年的时间里，在排队等候通常汽渡的时，人们总是会抬头仰望着这座巨人，期待着他的通车。

5月22日，《南通日报》刊发了24个版的特刊，庆祝苏通大桥正式通车。“跨越天堑，世纪梦 想”，“无缝对接，融入苏南”，“接轨上海，带动区域”。从这些黑体大标题里，你能体会到南通人对大桥的期盼。“南通人早就认识到，南通经济发展与苏南存在一定差距的根本原因，在于与上海交通运输空间距离拉大，接受辐射受阻。”这样的文字，你能体会到他们心里深深的不服气。

怎么会服气呢？以南通来说，70年代末期，他们的经济总量还和对岸的苏州不分伯仲。只是改革开放之后才一落千丈。而在改革开放之前，各个地方的城市建设和经济发展都依赖于国家计划，这怪不得南通人——民国留给南通的，是一个可能比苏州更好的底子。