【油价危机系列报道之一】油荒，这次来得更猛

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近期不涨价

受到国际原油价格上涨的影响，各国政府纷纷开始提高成品油价格，以减轻政府不断增加的财政负担和控制需求。

6月4日，马来西亚宣布分别调高汽油及柴油价格41%及67%，全国驾驶者蜂拥驱车到油站加油，引起交通大混乱，首都吉隆坡交通瘫痪。6月5日，大部分油站门可罗雀，但在吉隆坡市中心及北部城市均有反对派人士和平示威，反对派政党正在发起10万人参与的全国示威，迫使政府将油价回复到提价前水平。

同日，印度政府也开始宣布提高国内燃油价格，汽油和柴油的零售价提高了约10%。这是印度12年来成品油提价幅度最大的一次。全国各地因此爆发示威，受加价影响最严重的西部更导致商业活动停顿、学校关闭、飞机与火车停驶。

数千法国及意大利渔民亦在布鲁塞尔欧盟总部所在地区示威，警察封锁部分街道，有渔民指政府将责任推给欧盟，所以要前来示威。英国则有约1500名电单车驾驶者在大曼彻斯特郡中心地区高速公路慢驶。

日本12个渔业组织几天前亦达成协议，未来几个月会展开罢工。此12个组织的鱼产量占全国逾半。

类似的情形在美国、西班牙等许多国家发生，国际油价上涨已演变成世界范围内的政治和社会问题。

而中国政府面对严峻的通胀形势，决定继续补贴炼油企业，以维持国内低油价的局面。5月末，中石化再次获得123亿元补贴，这是3年中补贴数最大的一次。据测算，目前中国成品油价离国际水平有40%以上的差距，国家对于油价的隐性补贴在2007年已经超过2200亿元，占GDP的0.9%。

董秀成教授对南方周末记者表示：每个国家的情况不一样，中国不可能一下子放开油价。如果油价和国际接轨，将对农业、渔业、交通运输业等行业都产生巨大冲击。

业内专家预测，以今年的石油价格与中国进口油品量计算，仅仅由于石油涨价，我国经济运行成本就会上涨1600亿美元，相当于人民币一万亿元以上，这个数字超过了2007年我国上市公司利润总和的一半，同时相当于2007年GDP增量部分的40%，这意味着，如果按照国际市场价格放开油价，我国产业瞬间提高40%的成本。

面对国内外油价倒挂日趋严重的窘境，出席中印日韩美五国能源部长会议的中国国家发展和改革委员会副主任张国宝于6月7日表示，国内成品油价格也计划与国际接轨，但必须暂缓执行。

张国宝指出，当前正值国际石油价格出现飙升的时期，如果快速推进成品油价格与国际接轨，必将对农业等产业产生巨大的影响，其影响要远远大于油价上涨的影响。因此暂缓成品油价格改革有利于稳定社会经济。