五金之都退潮之后

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倒逼产业升级
比工具和门业更为惨痛也更早遭遇危机的是永康的休闲运动车行业。2000年从滑板车开始的休闲运动车行业，于2005年达到高峰，被永康市寄予厚望，作为永康最有前途的五金产业培养。

但2007年下半年，美国次贷危机完全打乱了以美国为主要市场的永康休闲运动车行业的发展部署。

“今年美国市场比去年同期的下降幅度有40%－50%，欧洲市场出口下降了30%－40%，行业整体在去年下降的基础上又有40%左右的降幅。”永康休闲运动车行业协会秘书长应刚毅说。实际上，目前这个行业相当多的企业已经停产。

但23岁就管理过100人工厂的应刚毅，经历过太多投资失败的案例，他在2000年进入休闲车行业后，开始稳健经营。

今年，应刚毅的企业不仅没有下降还略有增长。这得益于他从2005年行业高峰中就开始的调整。那时，他将市场集中到美国，在美设立分公司，同时收缩产品线，将产品集中到在美国销售最好的一款沙滩车。

2007年8月后，行业危机来临之时，应刚毅轻松过关。年底，看到行业极度不景气，应刚毅专门根据客户要求研发一款新车，于2008年9月再次投入市场，为自己准备了新的“拳头”产品。

但是，多数休闲车企业都经历了销量下滑的折磨。颜振广的四星实业今年的销量就下降了两成。往年10月的时候，正是大家正在为圣诞节订单加速生产的旺季，今年却比淡季还淡。“现在这个危机是10年来最严重的，1998年危机的时候我都几乎没有什么感觉。”颜振广坐在沙发上黯然地说。

从今年9月开始，颜振广决定推出一款介于摩托车与汽车之间、可以遮风挡雨的电动车产品，市场价控制在六七千元。虽然现在还有技术困难，但颜振广相信，明年年初，这个产品一定可以推出。

2008年11月6日，应刚毅专门组织了9家休闲车企业老板座谈，其中4家跟去年持平，还有5家面临两三成的销量下降。

9个休闲车老板从下午5点谈到深夜，一致达成“改管理、改产品、改市场”的共识。但是，2009年，中国国内市场还有充分发育，而欧美市场将萎缩得更加厉害。对永康休闲车行业来说，“明年会更严峻。”应刚毅说。

客户越来越挑剔
在永康五金业中比重最大，占工业产值13%的汽摩配行业也面临深度调整。泰龙控股是其中比较大的一家，主要生产铝合金汽车轮毂，2007年年产值4亿元，四成产品内销，六成外销。

但自从2008年9月以来，常务副总王俊伟常常被国外客户困扰。这些客户常在泰龙将他们需要的产品生产出来后，客户迟迟不发给泰龙交货通知，而另一些客户则在样品看过，价格、产品规格等一切都谈好，迟迟不下订单。

今年以来，当地汽配行业下降幅度约有三成。在浙江，生产轮毂的嵊州贝斯特已经停产，连云港一家2007年投资的轮毂厂，因市场行情不好一直未能投产，丹阳一家轮毂工厂也已停产；浙江给美国市场轮毂做配套的电镀厂原有15家，现在则只剩下四五家。

实际上，美国市场对永康的影响上半年就表现出来，而国内市场从八九月就开始随着整车销售的不佳而大幅下滑，但泰龙直到10月才出现了10%的环比产量下滑，成为业内的幸运者。

泰龙同样得益于2007年就开始的调整。2007年次贷危机爆发后，80%出口市场在美国的泰龙，发现美国客户越来越挑剔，越来越难对付。王俊伟与高管们研究以后，果断决定降低对美国市场的依赖度，同时降低代工比例，提高客户中零售商的比例。

稍微有所安慰的是，由于摩托车较为低端，摩配受影响的程度要小一些。

其他五金行业也同样不妙。9月份，以铜铝加工为主业之一的芝英街道，工业产值是永康全市下滑最厉害的。但10月，下滑比9月有过之而无不及。

铝合金加工企业力士达集团是当地最大的铝材加工企业。办公室主任朱益新告诉记者，往年10月企业都在满负荷生产，但今年，铝价从最高的2.3万多元直线下跌到目前的1.3万元，企业根本无法接单，机器只开了一半。“我们正好利用这个时间进行设备检修。”朱益新有些无奈。力士达主要市场不在本地，比其他小型铝材加工厂情况还好些。而永康其他铝合金小厂，由于产品主要为当地休闲车等产业配套，这些厂大多数已经停产。

永康的铁锅、不锈钢锅制造因出口受阻也受到影响。由于从销售到制造有3个月到半年的时滞，伟泰工贸总经理应广良分析，造锅企业只有活过明年年中，才可能躲过此轮危机。