庞辉的话里总离不开“水”字，他的人生哲学更是同航海息息相关。“有风切莫使尽舵”，庞辉用这一句简单的话概括他对这次经济危机的看法。在庞辉看来，海上的每条帆船犹如人一样，富有表情和性格，进取型、冲动型抑或散漫型；人生也如航海，“逆境行舟，不进则退。”
每当完成比赛归航，庞辉总习惯坐在Jade Bay号（生活船）的船尾，听海浪拍舷，点一根白色万宝路。黝黑的皮肤，硬朗线条的面庞，灰色T恤搭着白色毛巾，只要出现在有帆船的场合，庞辉就是这样的标志性装扮。当过bow man，在船头瞭望、协助升前帆和球帆；当过pit man，在船的中部收放各种升降帆绳索，协助船长在船中部上传下达。比赛归来，还长时间地呆在船上，自己动手琢磨怎么来修改船上的零件，把下次出海更加顺利。舱盖上有个螺丝突出了一点，使舱盖盖不下去，庞辉自己将舱盖边沿小心磨削，在不太光滑的地方用胶纸牢牢粘贴好。后来他终于当了船长，掌控方向、确定航线、决定升降帆和船帆的受风位置，掌握全船的命运。
点将：八百里分麾下炙 五十弦翻浪潮声
“玩帆船和玩游艇、驾跑车最大的不同在于，前者不是借助马达，而是依靠风、水等自然动力前进，更加接近大自然。”庞辉说。
帆船也并非一味追求速度，而是讲究船员驾驭自然的能力，这又有别于开跑车带来的快感。“海上环境变幻莫测，在海上航行要有远见，说不定头顶的哪块云彩下一分钟就可能下雨。”庞辉对于风、水流以及它们的变化有着高度的敏感。在海上，他时刻关注风向、天气、波浪、水流和距离岸边的距离，指挥船员调帆，压舷，调整帆船的航行状态，通过预测环境因素的变化而采取应对措施。
庞辉对内地帆船运动的关注早在十多年前就开始了。 1996年，他将在新西兰定做的一艘价值一百多万港币的帆船赠给中国帆船帆板协会，取名“中国一号”。 自此，内地才有了第一艘大帆船。
2006年3月，当来自深圳的邱建民、吴轶在西贡第一次挂起“蜂鸟号”（后为“康佳号”）的风帆时，首先感谢的人就是庞辉—“蜂鸟号”是在庞辉的亲自担保、牵线下，从英国船家处购得的。不久，船队参加了第一次大赛—泰国苏梅岛帆船赛。作为中国第一艘国际IRC比赛帆船，“蜂鸟号”7个单场比赛获得了两个第一名，邱建民更还在其中的一个单场比赛中战胜了师傅庞辉所带领的“自力号”。
“那是一场输比赢还开心的单场赛。” 庞辉说他准备七十多岁再次“退休”，余下8到10年主要致力于培养内地船员。“现在内地人钱、时间、兴趣甚至泊位都有了，但仍然有很多船主不敢买船，因为内地没有足够的大帆船船员。”他说，“老外教练学费贵，而我不收费，地理上又接近，还有足够的设备、人员。我的普通话说得可不错。”
船长问卷
mangazine·名牌：你觉得帆船最大的魅力在哪里？
庞辉：帆船靠的是风，风从不同方向来，常常要调，要看。向前看，这个会很早给年轻人，特别是10到15岁的小孩子信心，教他们对自己有信心。大船、小船都一样，看风、看水 要自力，我的船就叫“自力号”。
mangazine·名牌：请描述一下驾船出海的感觉。
庞辉：对我来说，每一次的航海经历都是不同的。不管是场地、天气、风力、船只，还是船员的状态，每一个因素都有差异，因此每一次比赛都有无限的可能性。就是这种不可预知的奇妙感觉，让人向往和激动。
mangazine·名牌：对于培训内地的船员，有何计划？
庞辉: 我计划未来1-2年内，为深圳浪骑游艇会培训30-40名船员。我对学员要求之一就是，要有足够的兴趣。培训船员不单是为了推广帆船运动，而且也为那些有风帆梦想的人圆梦。
mangazine·名牌：除了帆船，你现在最关注的是什幺？
庞辉：环保。我希望通过帆船来培养下一代的环保意识。孩子是香港的未来，他们的环保理念有多深入，香港的天空明天就会有多蓝。带他们去登山，他们懂得在森林不乱生火；去海上玩小风帆，他们不会乱拋垃圾，会留意海水的质素，环保意识提高很多。
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