中朝贸易，不只是商业

“纯粹的社会主义”

这里的农村实行中国上世纪七八十年代的合作农场制度，农民赚工分，大家一起劳动，平均分配，完全的计划经济。

车子在山路上剧烈颠簸着驶向朝鲜罗津。由于经济落后，这条由中国口岸通向朝鲜罗津港的重要通道，竟然也没能完全修成柏油路。路边村庄房屋低矮，玉米竟只有齐腰高，远没有东北玉米的疯狂长势，导游对此的解释是，“缺少化肥”。

这里的农村实行中国上世纪六七十年代的合作农场制度，农民赚工分，大家一起劳动，平均分配，完全的计划经济。

“你们是有特色的社会主义，我们是纯粹的社会主义”，李导游说。

导游都是朝鲜人民公司的员工，身着套装，汉语流利，上过大学，应该属于朝鲜的精英。但他们对外界的联系与了解、言论和思想却也依然被控制。

面对中国游客各种各样的好奇和询问，李导游回答谨慎，他声称罗津地区人们的平均月工资是200元人民币，但据在朝鲜投资的中国商人们说，他们地方政府官员的月工资也不超过100元人民币。导游们定期都要到平壤接受政治、思想、业务方面的培训。

另一位年轻的女导游歌声甜美。但她同其他朝鲜年轻人一样，在45岁之前严禁出境，除非有公务，或者就是叛逃成为“脱北者”。

对于这些，年轻的女导游只是说：“有人说他们过得好，可我不信”，至于对中国的看法，她小声地说：“中国有好的地方，也有不好的地方”。

他们被严禁登陆互联网，也很少能打长途电话，电视也只有一个频道，而且是千篇一律的宣传，只能通过纸媒的信件与外界沟通，对外界所知甚为局限，但他们的眼睛纯净而真诚。

甚至包括中国的朝鲜族女孩在内，勤劳、干净、孝顺和忠诚都是远近闻名的品质。无论是在朝鲜还是在中国朝鲜族的家里、餐馆、车辆或任何地方，无论贫 富，只要有朝鲜族妇女存在，那环境都必定是一尘不染、物品摆放整齐。朝鲜的妇女也异常勤劳，除了工作，在家庭中，她们担负起全部的责任，从洗衣、做饭、打 扫卫生，到维持家庭生活的农活和照顾老人。而朝鲜男人们则丝毫不理会这类劳作，只负责上班或当兵。

朝鲜的“深圳”：罗津经济贸易区

由于俄罗斯拒绝中国势力渗入其港口，于是中国将寻找日本海出海口的目光转向朝鲜，但十几年过去了，罗津港却一直没对中国起到实际作用。

在东北亚这片土地上，中俄朝三国唇齿相连。但只有中国，没有与日本海相连的国土。实际上，在三国交界的珲春，距离日本海最近的地方只有15公里，阳光好的时候，可以直接用肉眼看到那片汪洋。由于俄罗斯对中国的强势和警惕，中国只能将寻找出海口的目光转向朝鲜。

从珲春圈河口岸颠簸过山路，再一路行驶，不超过3个小时，便可以抵达朝鲜罗津港。这是伸入日本海中的罗津半岛与大陆围成的一个天然避风港，也是非常 优良的不冻港，海面上海鸟盘旋，波光粼粼，祥和而宁静，青绿色的海水晶莹剔透，水深处，甚至能清楚地看到水面下十几米的鱼群簇拥游动的样子。

在中朝贸易中，朝鲜对中国主要的出口品就是这些不受污染的海产品。

建立中国到罗津港的陆港联运，一直是中朝两国的重要话题。朝鲜政府1992年批准设立罗津经济贸易区，模仿中国深圳的开放。从1996年开始吸引投资，目前“开发区内一百多家企业中，80%是中国企业，”李导游说。

但是罗津港却一直没有对中国起到实际的作用。2号码头是中国公司投资修建，装载中国货物，但业务看上去很冷清。虽然这个港口的地缘极具竞争力，但朝鲜内部的投资环境，以及国际政治局势等问题却一直阻碍着这里的发展。

俄罗斯对中国人向这个港口的延伸异常紧张。2006年，中国与朝鲜对“路港区一体化”工程达成协议，中国通过珲春的一家贸易公司，向朝鲜投资357亿元人民币，建设罗津港码头、道路，并取得了50年共同开发、使用权。

这项工程立刻引起俄罗斯人的关注，俄罗斯铁路公司机关报《汽笛报》报道称，“中国已经结束了对罗津港的事业可行性研究，正在实施集装箱卸载和码头的 改扩建工作。罗津港不仅是罗津到下山铁路的始发点，还是不冻港，因此俄罗斯必须确保它。”《汽笛报》是铁路公司总裁弗拉基米尔·亚库宁发行的报纸，而亚库 宁被视为俄罗斯总统普京的有力继承人之一。

之后，便有消息传出，为了扩大在朝鲜的利益，俄罗斯将免去朝鲜80亿美元债务的80%，此外，莫斯科还将重启朝俄贸易经济合作会议，并计划在会上讨论两国间的各种经济合作方案。

无论政治博弈如何，改革开放已给朝鲜东北部的这个地区带来了深远影响。

李导游大学毕业后分配到了商务部门，但不愿意干，于是找到了他父亲的朋友请求调动工作，“那时，他跟我说，不学习汉语就没有出路”，李导游说。于是，那之后，李导游努力学习汉语，并成为导游。

的确，汉语和中国使罗津地区成为朝鲜最富裕的地区，但即便如此，这里的生活也就是中国1970年代的水平，“忆苦思甜，适合中老年人来，可以找回中国改革之前的记忆，孩子都带红领巾，满街军装，交通基本靠腿和自行车。”来自延吉的游客老王说。

在最繁华的市区中，也都是低矮的房屋，五六层的灰色楼房也十分陈旧，虽然偶尔能看到不知哪位官员开的雷克萨斯、丰田霸道等豪车，但老百姓是不让有私 家车的。街上没有路灯，更没有霓虹灯，建筑中开灯的窗户也非常少，一入夜就是一片黑暗，电压也极不稳定，在饭馆吃饭时，经常隔五分钟就断电，让餐桌陷入漆 黑。

不规则的市场和贸易

与朝鲜人的生意不是正规的国际贸易，带有很大的随意性和风险性，这是当地中国商人的普遍感受。

在等待入关时，延吉游客刘大叔将装着零食的箱子摆在地上，土黄色军装的朝鲜军士上来便随意地打开，毫不客气地掏出一把火腿肠，同伴忍不住问了一声，军士回头用生硬的中文说：“怎么的，不行啊？”憨厚的刘大叔忙说：“没事，拿吧。”

与朝鲜人的生意不是正规的国际贸易，带有很大的随意性和风险性，这是当地中国商人的普遍感受。

中国与朝鲜贸易很活跃的一个部分就是海鲜。每天，朝鲜商社组织朝鲜渔民们将各种新鲜的扇贝、鱿鱼、巨大的螃蟹从海里捕捞上岸，大部分由大连人组成的 中国海鲜商们就一哄而上，全部包走，装车。物流货车从朝鲜东海岸一路狂奔，“人歇车不歇”，在20个小时后，到达大连，在那里等待的商贩们便又是一哄而 上，将成箱冷藏的海鲜继续装车、装船、装机，运到山东、北京、上海等各地市场，两天后，海鲜出现在各地消费者面前时，竟还是活的。

未被污染的朝鲜东海有着质量上乘的鱿鱼，中国市场上大部分的鱿鱼都从这里捕捞上来。在圈河口岸，几乎每2分钟就有一辆货车进出,那条去罗津的颠簸山路经常堵车。而且，与想象的正相反，中国商人的感觉是，朝鲜越核爆，政治越敏感，这条路越繁忙。

2008年，中对朝贸易顺差达12.7亿美元，朝鲜原油的90%、消费物资的80%来自中国。中国与朝鲜的贸易也是中国对这个穷兄弟施加影响的有力砝码。另一方面，如果中国不支持朝鲜，边境上的难民将给中国东北造成空前压力，中国同时还将失去地缘政治上的缓冲带。

但朝鲜的投资环境却让许多中国人饱受折磨，也使得中朝贸易不能如其他边境地区那样兴盛。

“他们的政策非常不稳定。”2004年开始在朝鲜先锋、罗津地区设厂的运达针织厂纪总说。中国企业与朝鲜的合作不能直接企业对企业，必须与当地政府 对接，运达针织厂在朝的谈判、交易、资金等都是与政府部门对接。为了合作，运达运了将近300万元的设备进去朝鲜，并组织订单、运送原料，朝鲜工人们则负 责加工，这是朝鲜第一家来料加工企业。“之所以选择去朝鲜，是因为中国目前很难招到如此价廉且任劳任怨的劳动力，朝鲜工人也不必交保险等劳动统筹，另外， 在朝鲜生产，并由罗津港运送销往韩国的产品，可免除13%的关税。”纪总说。那是朝鲜民族经济联合会与韩国统一部联合制定的规则。

运达针织厂目前是珲春市出口贸易额和出口贸易量都最大的企业。但纪总对前景仍不乐观，“顶多再干2年，一方面是韩朝统一后韩国人的竞争将出现，另一方面是朝鲜的投资环境也不好”。

在罗津港，装船出口给纪总带来了巨大的麻烦。正常港口都是按时装船发货，这样才能保证货物按时到港，否则企业将蒙受损失。但朝鲜的船为了赚钱，总是 要等到装满货才发船。为了这件事情，双方多次磋商。另外，目前在罗津港发货，必须用朝鲜籍船，而朝鲜籍船东不提供货物的海运保险。

中朝贸易还将在坎坷中前行。