盘溪，滇越铁路上的一个小镇

【故乡的云】

我大约十几岁时，才知道这么一个事实，滇越铁路与我们玉溪有着某种宿命般的联系。当1902年法国人勘测这条铁路线时，有东西两条线路可供选择。法国人最初选择的是西路，即滇越铁路经过我的家乡通海和现在的玉溪市委、市政府所在地——红塔区。但是，不知为什么，法国人最终在筑路时却鬼使神差地避开了人口稠密、经济繁荣、地势相对平坦的西线地区，而选择了江河纵横、人烟稀少、山高林密的东路，这条铁路修筑到蒙自之后，没有向西转至建水方向，而是继续向北沿着开远、小龙潭、巡检司、盘溪、宜良，直通昆明。这种选择似乎非常荒诞，有悖于筑路的常理，好像把这条铁路的利用价值丢弃了一半以上。法国人何以作这样的选择？原因至今仍众说纷纭，这也许是一个永远也解不开的谜。当然，即便如此，滇越铁路仍与我们玉溪“有缘”，当这条铁路于1910年3月31日穿过玉溪的那个边缘小城——盘溪古镇的时候，如同巨兽的小火车震动了这个小镇，惊呆了老百姓的眼睛。也就是从那天开始，铁路和火车开始像魔术一样，改变着盘溪古镇与外部世界的关系。这种“改变”来得很快，几乎是猝然而至。

最“洋气”的一座小城

多年来，我一直在“苦思冥想”，在这个世界上，再没有一种“关系”能像盘溪这样一座封闭而古老的高原小镇与一条国际性的铁路的关系，更让人感到传奇、复杂、尴尬和不可思议的了。在法国人的小火车未开进云南之前，盘溪古镇上的人从没见过公路，更不知道汽车是什么东西。古镇的人最熟悉的是古驿道和马帮，他们利用这两种东西与外部世界发生着各种缓慢而神奇的关系，而当一列列小火车不断穿行于这个古镇之后，小镇上的人开始利用这种微妙的“关系”，把古镇经营成了一个在玉溪地区范围内最“洋气&rdq