是他们，把“嫦娥”推上了天——探秘中国航天推进技术研究院

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从火箭来讲，嫦娥发射并无悬念
    对于航天推进技术研究院来讲，此次将嫦娥送入绕月轨道的火箭“长三甲”是一种非常成熟的型号。长征系列火箭已经历百次发射，稳定性很高，所以在火箭发射的层面上，此次发射并没有太多悬念。
    一台可靠的火箭发动机从无到有，是个漫长的过程。航天推进技术研究院的发动机研究所副主任设计师白东安向记者详细介绍了这一过程。
    按照任务书先将结构设计好后，再进行试验验证，就连两个不同焊接工人的焊接结果是否会导致性能差异都要在设计、试验时考虑进去。新研制的型号要经过反反复复地设计、试验、改进，直到产品趋于成熟。产品定型后的最终状态将被落实到图纸上，因为发动机结构中各部分环环相扣，往往牵一发而动全身，所以待到一项设计成熟了之后，就把全部的状态封冻住，以后同类型的发动机均按此生产。万一遇到特殊要求，非要对已定型的设计进行改动，必须得到总设计师批准。”
    而单纯的设计工作，只是发动机设计人员工作量的一部分，他们还要对自己所设计产品的生产过程进行验收和控制，以保证产品质量达到设计要求。“设计和工艺的结合很重要，特别是在最重要的装配环节，我们一定要跟去验收。我们对自己设计出来的产品质量非常清楚，一台发动机上万个零件，只要有一个零件出问题就完蛋了。”白东安说。
    即便一步步盯着自己设计的产品制造出来了，工作还远未结束。设计人员还要参与“试车”。试车，就是将发动机固定在试车台上，进行实际的点火工作，在此过程中收集其在燃烧过程中的所有重要数据，以便对其性能和可靠性进行进一步研究。
    设计人员要跟到试车现场，观察试车过程。即便试车成功，电脑记录了全部所要数据，还要将参加试车的发动机全部拆卸，对每一个零件在燃烧工作后的状态进行检查，以便分析潜藏的问题，日后进一步改进。
    “在一个新型号开始研制之时，每次试车基本都会出现这样那样的问题，现在出现的问题已经越来越少了。”白东安说。
    当然，对于设计人员来说，最有挑战性的工作就是设计创新。“近几年，中国航天发展很快，创新任务很多，我觉得成长得非常快，非常过瘾。”张晓晴说。