试车，危险而紧张的工作
一台火箭发动机在发射中心发射升空后可能只需要工作170秒到200秒，但是，发动机在试车时则被要求加严试验，一台发动机会被测试工作500秒甚至600秒时的各种数据。
试车现场比发射现场更加壮观。四台绑定的发动机被牢牢固定在试车台上，点火命令下达之后，同时喷出橘红色的火焰，并发出巨大的轰鸣声。“太震撼了，地动山摇，且要持续将近10分钟。”所有观看过试车的人员都这样形容。
试车一般分为两种情况。对于正在研制中的新型号来说，试车的目标是收集数据以便对其进一步地改进。而对于成熟型号的发动机来讲，要通过“试车”来对同一批出产的发动机进行质量抽检。对于两台发动机来讲，“一模一样”意味着同样的设计、同样原料，且它们来自于同样的车、铣、焊接、组装工人，只有相同性达到这样的水平，对发动机的抽检才是有意义的。
“试车是一件非常危险和紧张的工作。”航天动力试验技术研究所的所长史峰章说。
“说它危险，是因为像‘长三甲’这种类型的火箭，推进剂是有毒有污染的，且易燃易爆，试车过程中就曾发生过爆炸。”
试车的压力也非常大。一台发动机造价近千万元，试车绝非儿戏。如果试车失败，错误出在发动机，那对改进其性能、在火箭上天前及时查出错误而言，当然是完成了试车的本来任务。但若是导致试车失败的原因出在试车工作，则会对人力物力造成极大浪费。
史峰章从1984年开始就当上了试车台副主任，但直到今天，“每次试车的时候心还是咚咚地跳”。为了准备一次试车，全所200多职工要工作十天，“那么多人，准备那么长时间，就为了这几百秒钟。只要有一个因素出错就会失败，感觉就像在走钢丝，每试完一次，大家就高兴得不行。”
史峰章说，像嫦娥这样重要的任务，发动机从装配开始到上试车台的每个环节都要全程录像，各家的管理，设计，生产，测试，从上到下要明确责任人。一般试车提前十天进行准备，嫦娥这样的任务则要提前半个月，“不能有任何差错”。
