“史上最贵打捞” 海上敦煌还是海市蜃楼
打捞“南海一号”背后的海洋梦

    这艘沉船的谜底还无法彻底解开，我们只知道那一天大概是在八百多年前的宋高宗时期，“南海一号”的前身在那里等待，等待拯救，或者等待死亡。
    历史学家赋予这种等待的结局以饶有意味的象征意义：封建社会中后期以来，历史开始由陆权时代进入了海权时代。有一条规律为后来的史学界所普遍认同，那就是强于世界者必盛于海洋，衰于世界者必败于海洋。
    尽管之后中国同样有元朝的世界第一大港泉州，有郑三宝带有世界巡游色彩的辉煌，但南宋是中国历史上惟一将海上贸易提到前所未有地位的一个朝代。
    也是在南宋，海上丝绸之路在历史上第一次取代了陆上丝绸之路的统治地位。
    因为中原失落，战事频仍，国库难继，宋高宗针对贸易表现出新的态度：“市舶之利最厚，若措置得宜，所得动以百万(贯铜钱)计，岂不胜取之于民？”
    他组建舰队，改善港口，还在海岸线上每隔30里就建立昂贵的灯塔导航系统，中国进入海外贸易的黄金时代。
    历史学家认为，“南海一号”出海时，必须经过由当地市舶司开具公凭（出海许可证），并进行“抽解”（收缴部分货物充税款）。
    南宋偏安杭州，对海上贸易的依赖与日俱增。高宗初年，市舶收入就占政府财政收入的十分之一强。
    从科技上看，在南宋时期海上航行已逐步依靠日益精密的指南针指向，比北宋时期更为进步。
    从“南海一号”已经被打捞起来的文物，可以看到当时中国在世界海上贸易中的地位：一些“喇叭口”大瓷碗，其式样在国内从未发现过，却与阿拉伯人常用的“手抓饭”饭碗很类似。还有一些陶瓷首饰盒上出现中国文化少有的图案，显然其是专门为国外客户制作的。考古学家据此估计，该船上的很多商品都是当时国内厂家根据国外市场要求特别制作的。
    目前“南海一号”沉船点发现铜钱已达上万枚。其中，年代最老的是汉代的五铢钱，这次发现的最新的为建炎元宝（南宋初年）。这么多的货币一方面可能表明在当时中国的国力之盛，中国货币可以成为“海上丝路”的硬通货。
    法国思想家伏尔泰曾将英国的崛起归结为三点原因：一是重商；二是将查理一世送上断头台；三是国会通过了《航海法令》。
    然而历史最终为中国这场“等待”做出了抉择：尽管无数艘“南海一号”的货易之利，为南宋朝廷续命不短，但随着南宋朝廷1279年在崖山海战的覆亡，可能改变中国未来历史的海上雄国之梦终究伴随南宋王朝的没落，湮没在了南海的微澜中。
    以后的中国，频出“不得擅出海与外国互市”的海禁政策，乃至焚毁出海船舶，阻断海外交通。甚至连脍炙人口的“郑和宝船”，船队上的任何部件、图纸却都找不到。
    中国的海洋文明的黄金时代从此如同沉船，需要在千年以后的今天，重新起航。