【2012防务年鉴·文韬武略】“研制高性能航空发动机,比登月还难”

外国媒体形容,2012年是中国航空工业的炫耀秀。歼-15舰载战斗机着舰,直-10和直-19武装直升机一次又一次的精彩飞行……然而,歼-15舰载机升空后,关于舰载机的心脏来源问题,一直争议不断。事实上,治疗中国飞机的“心脏病”,过去和目前仍是几代中国航空人的“血泪夙愿”。

责任编辑:史哲 姚忆江 实习生 杨宝璐

“辽宁舰”机务人员在为歼—15舰载机进行技术保障。 (查春明/图)

一个国家空军的实力,部分掌控在航空发动机优劣的天平上。

美国政府从未放松过对中国航空发动机技术的封锁,任何有可能提高中国航空发动机研制和生产能力的技术出口,都“严防死守”。

逼上梁山

外国媒体形容,2012年是中国航空工业的炫耀秀。

歼-15舰载战斗机着舰,直-10和直-19武装直升机一次又一次的精彩飞行……

然而,歼-15舰载机升空后,关于舰载机的心脏来源问题,一直争议不断。

一位航空专家告诉记者,“目前从照片上来看,上舰的歼-15战斗机仍然使用了俄罗斯的AL-31F海军型发动机,这种发动机是根据海军舰载战斗机的特殊环境而专门研制的,也是俄罗斯苏-33舰载战斗机的专用发动机。”

“由于太行发动机和AL-31F发动机的尾喷口鳞片的形状、颜色、长短有明显的不同,据此可以很容易地区分两者。”

航空发动机被称作飞机的“心脏”,中国工程院院长徐匡迪院士曾做过精准概括,“在产业上,我们有规模,但缺乏实用;在产品上,我们有数量,但缺乏水平;在生产上,我们有速度,但缺乏效益;在技术上,我们有引进、仿制,但缺乏原创”。

据国外媒体报道,中国歼-10战机仍在使用俄罗斯的AL-31FN发动机,出口给巴基斯坦空军的“枭龙”外贸战斗机,也只能配备俄罗斯的RD-93发动机,现役装备

登录后获取更多权限

立即登录

网络编辑:思凡

欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有,任何第三方未经授权,不得转载,否则即为侵权。

{{ isview_popup.firstLine }}{{ isview_popup.highlight }}

{{ isview_popup.secondLine }}

{{ isview_popup.buttonText }}