一周高论(20140724)

N0.1 警惕铁路大跃进埋下新隐患;N0.2 马航客机被击落事件的几个阴谋论;N0.3 马云的“负资产”;N0.4 “新闻反转剧”背后的标签战;N0.5 中国式骗局

责任编辑:陈斌 实习生 陈霞

N0.1 警惕铁路大跃进埋下新隐患

《中国企业报》2014年7月21日 丁是钉

(原文摘编)一天内4条铁路开工;近期共有14条铁路密集开工;预计到2014年8月底将共有64条铁路获准开工,比年初计划多出20个新项目。这些数字表明,铁路已经被各地视为稳增长的神器,被推到了拉动经济增长的最前沿。然而,这种一哄而上的建设方式,必然会造成相关产业产能过剩的恶果。

一哄而上是典型的中国式产业扩张路径。从家电到汽车,从光伏到风电,从房地产到钢铁,凡是被当做支柱的产业,都经历过这样的过程:产能急剧扩张→市场短期内迅速饱和→产能严重过剩→行业发生危机。

行政替代市场是一哄而上的本质特征。在钢铁、光伏等产能严重过剩的行业中,背后都有政府作为推手。

现在的共识是,如果没有金融危机期间4万亿强力推动的中国经济逆周期成长,就不会导致今天如此严重的产能过剩。换句话说,如果地方政府手里没有大量的财政资金任由使用,并且可以借道地方融资平台吸收社会资本,政府干预经济的能量将大大减弱,市场在资源配置中的决定性作用才能够发挥出来。

铁路项目的密集开工必然导致短期内严重产能过剩。由于新项目激增,目前铁路投资总招标金额已达1.35万亿。有分析预计,即便铁路总公司不再继续上调投资计划,铁路投资总额年内也有望逼近或超过1万亿。

安信国际7月初发布的研究报告指出,今明两年铁路新通车里程均应超过8000公里,总投资则为1.4万亿元,相应这两年每年新增动车组等设备需求将达到历史高位。铁路相关设备市场如此激增,必然导致相关行业和企业的产能扩张。

此前,“一房独撑”的经济格局,导致了房地产绑架中国经济的恶果;现在,“一铁独热”的经济现象,也将会给未来经济的健康发展埋下隐忧。

【推荐理由】高铁是个好东西,建在哪里是关键。建在人口净流入的沿海,有盈利前景,能提升经济效率。在人流净流出的西部大建特建,系人为制造产能过剩。

N0.2 马航客机被击落事件的几个阴谋论

网易《另一面》 第11

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网络编辑:瓦特

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