“农民首富”徐冠巨:转型十年,变出200亿物流生意

在中国做物流最大的难处,就是标准体系落后,路不标准、货不标准、车也不标准。国外货物都是集装箱,中国的货物是散的,木盒、纸箱包装,装货、配货司机都需要等。

责任编辑:顾策

传化物流公路港。(南方周末记者 黄金萍/图)

“为什么中国商品成本中物流占比20%-30%,欧美只有10%-15%?”徐冠巨说,中国制造业生产成本高,相比欧美市场仅剩一点人力成本优势,供应链环节上,物流、配套服务都没有跟上去。

“我们整个系统不理解制造业,不服务于制造业。我们的物流,在对人的服务、对快递很重视,对生产服务的物流,却只管把公路修好,就没有了。”

在中国做物流最大的难处,就是标准体系落后,路不标准、货不标准、车也不标准。国外货物都是集装箱,中国的货物是散的,木盒、纸箱包装,装货、配货司机都需要等。

2016年6月7日上午10点,55岁的徐冠巨结束了一场工作会议,穿过办公室,走到外玻璃屋顶的阳台。

阳台上摆满绿植,紫色、浅黄色两盆蝴蝶兰开得正艳,那是传化农业的出品。阳台右边放着一台跑步机,他对南方周末记者说那是“假的”,左边的沙发才是他喜欢待的地方。

一个月前,在《新财富》杂志发布的“2016年新财富500富人榜”中,徐传化/徐冠巨父子以464.4亿元的财富值,成为萧山的新首富。此前,在这个位置的一直是万向集团的鲁冠球家族。

30年前,在鲁冠球的万向节厂当会计的徐冠巨,生病回家静养,随后和父亲徐传化一起创办了传化化工,从一口大水缸里手工搅拌液体皂起家,徐冠巨自学成“化工大王”,1990年他自己研制的“901去油灵”经过多次迭代,至今仍在市场销售。目前传化化工拥有传化股份(002010)、新安股份(600596)两家上市公司,和一家新三板挂牌企业环特生物(834413)。

此次《新财富》的榜单中,鲁冠球家族以450亿元财富值排名21位,比去年提升3个名次;徐传化/徐冠巨排名20位,比2015年提升459个名次,财富值同比增加1011%,这主要得益于2015年年底估值为200亿元人民币的传化物流业务资产,装入了当时市值约为50亿元的上市公司传化股份。

2003-2008年、2008-2013年间,徐冠巨曾担任浙江省第九届、第十届政协副主席。他称自己一直有很浓的乡土感情,至今和父母同住在传化集团总部马路对面的三层楼房,上下班走路五分钟,那里是传化化工的发祥地,也曾用作办公楼。他甚至向南方周末记者确认,自己至今仍是农村户口。

眼下,他正全力推进一项服务于“穷朋友、制造业”的事情,计划在2020年前投入千亿资金,“四两拨千斤”撬动一个万亿级别的市场,在全国160个城市布局实体公路港,打造一张线下公路货运网络的同时,建设“物联网+金融+大数据”的线上网络,提升中国物流效率。

物流这件事,他已经做了十几年。

把公路修好,就没有了

为什么中国商品成本中物流占比20%-30%,欧美只有10%-15%?

在传化集团总部的公司展厅里,有一张奇怪的照片——徐传化系着黑色围裙、推着一辆二八式自行车、车上绑着三个白色大塑料桶出门,桶里面装的是液体皂。这常常被笑称为传化集团最早的物流雏形。

随着化工产业做大,原料采购、产品销售两头在外,传化开始自建物流,1995年组建了运输车队,1997年独立为杭州传化储运有限公司,2003年杭州物流基地建成后,近200辆车的车队解散。

徐冠巨称,每个企业都需要采购、生产、物流配送,如果全靠企业自己做,没有一个综合性系统化的服务,供应链体系没有建起来,效率太差。企业生产有波峰波谷,自建车队在旺季运不过来,淡季又没东西可运。

根据中国物流学会的统计,中国约有750万家从事物流的企业,2000万台货车,3000万货车司机,承担了90%以上的公路物流运输。物流行业低效、散乱差,物流企业都太小,货车司机也没有品牌,企业要运输也找不到合适的人,互不信任。

有过切肤之痛,徐冠巨从1997年开始留意这个问题,并受到江浙“扩张&rdquo

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网络编辑:刘小珊

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