民航业巨亏何来?

市场不好,航空公司之间的联合就该增强。“就好像天气冷了,大家要抱团取暖。”李家祥说这话时,中国航空2008年全行业亏损已成定局。

责任编辑:吴传震

政府注资对于三大国有航空公司只是一份会上瘾的免费午餐,真正的良药是根治引进飞机过度造成的运力过剩顽疾,并结束航空公司无序竞争的局面

过冬会议

在11月初的珠海航展上,中国民航局局长李家祥表示,市场不好,航空公司之间的联合就该增强。“就好像天气冷了,大家要抱团取暖。”李家祥说这话时,中国航空2008年全行业亏损已成定局。

11月20日,民航总局召开会议,讨论行业如何过冬。在这个会议上,民营阵营和国有阵营就政府注资三大国有航空公司一事展开激烈辩论。

目前市场对于注资的版本是,东航与南航将各获得30亿元人民币的国家注资,而国航的这一数字则有望达到百亿。

南方周末记者了解到,具体的注资方案近期有望出炉,补贴将按照航空公司飞机拥有量、航线布局、亏损情况来定。其中政府的资金如果到位,将以国有资本金预算名义下达,先注入到集团公司层面,再由集团采取增发或者其他方式注入到下属的上市公司中。国航今年的一些收益来自和国泰换股而非经营,且为奥运会和抗震救灾做了很大贡献,所以尽管亏损不是最大,但获得的注资金额将最高。

“资金将由国资委和财政部协调筹划。”三大航中亏损最严重的东航董秘罗祝平告诉南方周末记者,东航确实已向国家申请过这笔资金,但目前具体的方案还没有得到批复,相关部门担心影响审批而给各大航空公司打好了“低调少说”的招呼。

对于注资,民营企业大喊不公,在他们看来,民航业的冬天——雪灾、地震、拉萨事件、奥运会和金融危机接踵而至的2008年即将过去,2009年的自然增长是可以预期的,注资没有必要。“即使过冬也要用市场的手段。”

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网络编辑:老黄

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