广州抗疫,科技公司拿出了什么“神器”?

“如果还要人进去,无人驾驶就没有意义了。”

在派出的三种机型中,亿航216是载人级自动驾驶飞行器,最大载荷220公斤,可搭载两人。

疫情下的广州,粤康码每日都会亮约1亿次,如此大的数据处理量考验着负责运营的科技公司。

责任编辑:顾策

一辆无人小车正运送一批物资过鹤洞大桥,其余无人车在等待装货。(南方周末记者 翁洹/ 图)

2021年6月12日晚8点半,在广州海珠区昌岗立交桥和鹤洞大桥的交叉口,工作人员正在向无人驾驶小巴内放置防疫物资。装载完毕后,小巴穿越鹤洞大桥,开往荔湾防控区,行驶途中不时有社会车辆从旁开过。

这是自动驾驶企业文远知行记录下的抗疫视频片段。

在新冠疫情重袭广州之时,广州市政府召集各家科技公司共同抗疫。于是,大大小小的无人驾驶车、无人机齐聚现场,科技公司将抗疫现场当作了“秀”实力的展台。

这些科技产品究竟展示了哪些“黑科技”?

远程监控无人驾驶车

文远知行是第一家进入防控区开展物资配送的自动驾驶企业。

对大众来说,这家公司的名字略显陌生,也许因为它的产品并不直接面向消费者。文远知行四年前在广州诞生,依靠与车企和出行平台的合作,主要从事L4级无人驾驶技术的研发。

6月3日,文远知行接到通知:广州市政府委托广州市工业和信息化局召集科技企业探讨抗疫事宜。广州多家科技企业到场,会议从下午6点持续到晚上11点多。

经过工程部门的评估,4日凌晨3点,文远知行决定派出无人车进入荔湾防控区采集数据。早上8点,文远知行无人驾驶小巴和无人驾驶出租车正式投入使用,进行食品药品等紧急物资的配送。

“如果还要人进去,无人驾驶就没有意义了。”文远知行市场公关总监区锦燕对南方周末记者说。从数据采集到正式的物资运送,文远知行的自动驾驶在车内实现“去人化”,安全员在远程实时监控。

新技术的使用难免会遇到问题。4日晚上,文远知行的一辆无人车在采集数据时和小区内停着的一辆私家车发生剐蹭。区锦燕解释,因为远程采集数据还在测试环节,操控员技术不熟练产生失误。

根据文远知行的配送指南,每天早上10点到下午5点,无人车都会在鹤洞大桥桥口接收物资,然后运往荔湾防控区内的可送达小区。

4日当天,在文远知行之后,小马智行也抵达荔湾防控区内,主要协助荔湾

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网络编辑:柔翡

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