两年规划扩产近千亿，动力电池跑出一匹超级黑马
各大车企在热销产品上还是会选用宁德时代的电池，但同时也想发展出可靠的二供、三供，哪怕后者价格可能会更高一些。
排名前列的动力电池企业和大型车企均有深度绑定关系。
动力电池行业景气度高，像欣旺达这样装机量排名靠前且有上市公司身份的企业，会受到地方政府的大力欢迎。
责任编辑：冯叶
欣旺达位于江苏省南京市溧水区的模组车间。
动力电池追赶者欣旺达（300207.SZ）开启快速扩张模式。
2022年9月20日，欣旺达公告，拟与义乌市共建50GWh的新能源动力电池生产基地项目，计划投资总额达213亿元。此前5天，欣旺达才公布了一项投资额120亿元的扩产项目，达产后将在宜昌形成30GWh的动力电池生产基地。
加上另外两个扩产项目，欣旺达2022年规划总产能达130GWh，规划总投资额达533亿元。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1—8月，欣旺达动力电池装机量为4.04GWh。2020年以来，欣旺达规划产能达210GWh。规划产能是装机量的五十余倍，欣旺达的扩张速度远超行业龙头宁德时代（300750.SZ）。
宁德时代1—8月动力电池装机量为76.9GWh，2025年规划产能为670GWh以上。
欣旺达的大手笔扩产年内获得两轮巨额投资。
2月，欣旺达全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（下称欣旺达EVB）完成了19家投资方参与的24.3亿元增资，三家领投企业分别来自理想、小鹏和蔚来汽车，其余投资方还有上汽集团、广汽集团等传统车企。
8月，欣旺达EVB完成了60余亿元人民币的A轮融资。参与方阵容豪华，包括博华资本、深创投、国家绿色发展基金、美团、碧桂园等。
市场盛传欣旺达EVB要拆分上市，但一直未获官方表态。近日，一位欣旺达内部人士向南方周末记者表示，“只是没官宣，但并非空穴来风。”
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年欣旺达动力电池在国内市场份额为1.3%，排名第十。2022年1—8月，欣旺达排名已蹿升至第五，份额达2.5%。
起家消费类电池
虽在动力电池领域刚刚打响名头，但欣旺达早已是消费类电池业的“老大哥”。
欣旺达成立于1997年，由广东茂名人王明旺、王威兄弟俩在深圳创办，是中国第一批从事锂离子电池模组生产的企业。
电池模组属于电池生产流程中的下游环节。电芯经过串并联方式组合成模组，数个模组经由电池管理系统和热管理
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网络编辑：解树 校对：胡晓