通用陨落:美国汽车工业模式的破产

通用中国发布消息称通用的破产将不会影响其中国业务。但实际上,通用的破产将改写世界汽车工业格局,中国无法置身事外。

责任编辑:吴传震

工会要求丰富的养老金回报,董事会要求漂亮的财报,这令美国通用汽车管理层左右为难,并一步一步错失发展机遇,陷入“投机商业”的泥沼,如今它已难以为继。某种意义上,通用的问题也是整个美国汽车工业的问题

毁灭边缘

是跌入崩溃的深渊,还是得到重生的救赎?美国制造业曾经的模范生——通用汽车,正忐忑不安地等待命运的宣判。

在接下来的两个月,通用的管理层不能再出任何差错,否则通用汽车将和它刚刚卸任的CEO瓦格纳一样被一脚踢进历史的垃圾堆。

3月30日,由于错误地估计了奥巴马政府的决心,通用CEO瓦格纳被要求辞职。

2008年第四季度,积重难返的通用汽车面临空前的危机,只得与福特和克莱斯勒一起向美国政府求援。

几经周折,2008年12月,政府终于决定从总额7000亿美元的救市金中拿出174亿美元贷款给美国汽车业,通用获得了其中的94亿美元。作为条件,通用必须在3月31日之前拿出能够让人信服的整改计划。

政府要求的是通用彻底整改,必须抛掉沉重的债务和工人福利养老金包袱。通用现在有员工26万人,但退休员工竟高达50万人,他们不必工作,却依然能拿到通用支付的每月3000美元的终身退休金,还包括高额的医疗福利。

在通用整个630亿美元的债务中,欠工人养老金的数额是204亿美元。通用原计划成立一个由工会运作的养老金基金,并向其注资204亿美元,以把养老的包袱推给工会,但谈判一直处于僵局。

虽然去年12月拿到政府救援款后,通用总裁瓦格纳关闭了一些工厂,并裁减了一些员工,但是,与工会关于削减养老金基金的谈判却毫无进展,而这一谈判的结果将决定通用的命运。

由于往昔的辉煌和对总统支持率举足轻重的就业,通用管理层一直认为,美国政府不会任其破产。毕竟底特律的汽车工人达24万之多,而围

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网络编辑:老黄

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