像造手机一样造新能源汽车

国家的产业政策将掌握核心技术作为门槛,但更多车商热衷于像手机一样组装制造新能源车

在这届北京车展上,不论是传统的汽车巨头,还是名不见经传的力帆、湖南大学科技园,都忙不迭地推出自己的新能源车。尽管国家的产业政策将掌握核心技术作为门槛,但更多车商热衷于将新能源车像手机一样组装制造。

4月15日,各种车型的新能源车挤满了上海世博园中国馆的南广场 (CFP/图)

冰岛火山灰,并没能阻止欧洲汽车厂商的全球CEO们如约来到2010年北京车展现场。

4月23日,2010北京车展开幕。口号是“畅想绿色未来”,一共展出了95款新能源车,约占展车总量的10%。几乎每一家的展台上,都有一款以上混合动力车、纯电动车或者燃料电池车。

汽车厂商们似乎想借此告诉大家,造新能源车并不是什么难事。

像手机一样普及?

“就像手机一样,以前手机是大老板用,现在人人都可以用,一定是这样的。”力帆汽车板块研究院副院长许南绍认为,电动汽车的发展跟手机没啥不同。

这次车展上,最让人惊异的莫过于力帆。这位一年前还没有半点动静的新能源车新晋选手,闷不吭声地推出了两款纯电动汽车。

“有些人还没做就嚷嚷,力帆的做事风格,是做了以后再说。”力帆汽车销售公司总经理廖雄辉说。3月31日,力帆620已经小批量下线,送往上海世博会作为警务用车提供服务。

这一款车是力帆和中科院合作的结果,电机和电机控制器是中科院的,整个控制系统属于联合开发的,电池则是国内采购,前后只用了一年的时间。

许南绍说,今年力帆将在上海、重庆各推出100辆电动汽车,建立自己的出租车公司,这是电动汽车真正推向市场的前奏。待这批纯电动出租车的电池、动力系统完善可靠了,再推向民用。

力帆的电动汽车时间表和新能源车的相关政策几乎同步。2009年初,国务院公布的《汽车产业调整和振兴规划》表示,到2012年,要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求,到

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