“车牌”拍卖：上海治堵王牌
尽管这些“纷扰”剪不断理还乱，但不可否认这磕绊前行二十几年的上海“车牌”拍卖，对汽车总量控制确有成效。
责任编辑：吴立波 助理编辑 温翠玲 实习生 罗琼 杜蕾
12月18日，上海迎来新一月的私车牌照额度拍卖活动。
在这个城市，个人若要给新车上牌，就需要参加这种每月一次的私车牌照额度拍卖，或是通过二手市场，高价买下额度，再借此去车辆管理部门办手续。
实行这个与众不同的政策，上海政府的意图，是要通过对每月私车牌照额度发放的控制，来抑制城市汽车保有量的增长，进而化解交通拥堵问题。
12月的私车牌照额度拍卖投放量达9000张，是史上投放量最多的月份之一。与此形成对比的是，两年前的这个时候，额度投放量只是4500个。
过去一年多来，在强劲汽车消费等因素的带动下，上海车牌拍卖价格，从3万元左右一路扶摇直上，创下了平均中标价45291元的三年新高，二手车牌价格也飙升到4.7万元左右。
这块现在价值近五万元的“车牌”，比一辆QQ汽车还贵，被戏称为“世上最昂贵的铁皮”。
昂贵的“铁皮”招致了民众尤其是中产阶级的强烈质疑。但上海的汽车保有量远低于北京却是不争的事实。截至2010年9月底，上海汽车保有量为167万辆——是人口更少的北京的三成多。
这是否是上海交通拥堵状况好于北京的最直接原因呢，争论很大。
车牌拍卖
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网络编辑：王茜
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