【麻烦大了】长江里的凤凰咋成了落汤鸡

作为中外运与中国长江航运集团两大央企4年前合并后置于中国第一黄金水道的上市旗舰,长航凤凰已透出口风:2011财年预亏8.7亿至8.8亿元,3个月前还宣称有重大重组事项并停牌两月,为何长航凤凰如今竟会以此面目示人?

责任编辑:顾策 助理编辑 温翠玲 实习生 张剑峰

一边是报捷,不断地报捷!

来自日前召开的长江航务管理工作会议消息,2011年长江干线货运量达到16.6亿吨,同比增长10.5%,在2006年首次超越美国密西西比流域后,这已经是第五度蝉联世界内河运输冠军。

此前的好消息是,十二五计划期间,政府财政对内河航运投资将较上个五年多出2.7倍,仅中央财政一块就至少贴补500亿元。交通部长李盛霖坦言,内河水运发展已上升至国家战略!

一边是报亏,持续地报亏!

作为中外运与中国长江航运集团两大央企4年前合并后置于中国第一黄金水道的上市旗舰,长航凤凰(股票代码:000520)已透出口风:2011财年预亏8.7亿至8.8亿元,其每股收益已为﹣0.65元,而净资产收益率则是﹣76.8%。

3个月前还宣称有重大重组事项并停牌两月,为何长航凤凰如今竟会以此面目示人?别忘了,这其中

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网络编辑:小碧

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