济南:起了大早,赶了晚集,误了良机城轨盛宴上的失意者

时隔两年,8000亿元城市轨道投资再度汹涌开闸,争议不绝。那些榜上无名者,如济南这个第三经济大省的省会城市,只能继续焦灼筹备,尴尬等待。在中国城市轨道建设“大跃进”的隐忧下,迟缓的济南倒不失为一个“实事求是”的无奈样本。

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注:统计数据截至2011年。2012年国家发改委批复的城市均在其中。资料来源:《2011年中国城市轨道交通运营线路统计与分析》(作者:鲁放、韩宝明) 资料整理:南方周末记者 彭利国 (何籽/图)

时隔两年,8000亿元城市轨道投资再度汹涌开闸,争议不绝。那些榜上无名者,如济南这个第三经济大省的省会城市,只能继续焦灼筹备,尴尬等待。在中国城市轨道建设“大跃进”的隐忧下,迟缓的济南倒不失为一个“实事求是”的无奈样本。

几家欢喜几家愁

当越来越多的中国城市正迈入轨道交通时代,更多的城市还在门外苦苦等待入局。

2012年9月5日,中国新一轮城市轨道建设规划密集出炉。国家发改委公布的资料显示,共有25项城市轨道交通建设规划于近期获得批复,总投资规模逾8000亿元。

这是自2009年以来,国家发改委对城市轨道项目最为阔绰的一次“开闸”。8000亿城轨大单的分享者,不惟上海、广州等此前就已开通了地铁运营线路的一线城市,也包括兰州、太原、石家庄、常州等二三线城市。至此,中国已有33个城市如愿迈入轨道交通时代。虽然城市轨道交通有地铁与轻轨之分,但在这些城市,地铁几乎是轨道交通的代名词。

拿到了地铁“准生证”的新入局者兴奋不已。“这是兰州经济社会发展中的一件大事、喜事,兰州和甘肃的土地上将第一次破土兴建城市轨道交通。”在获批复后的新闻发布会上,兰州市长袁占亭曾这样动情述说地铁对于这座城市的意义。如是场景,亦出现在太原、常州等新入局的城市。

那些有心入局却缺席此次城轨盛宴的城市,风景则截然不同。据公开资料统计,中国尚在规划城市轨道交通的城市至少有22个,这些城市的主政者正陷入异乎寻常的沉默。

在中国第三经济大省山东省的省会城市济南,

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网络编辑:刘之耘

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