出口暴增迷局:多赢游戏赢不来真实增长

作为拉动中国经济的三驾马车之一,出口的大幅增长让经济界广为瞩目。海关数据显示,2013年一季度,外贸进出口总值6.12万亿元人民币,扣除汇率因素后同比增长13.4%,其中出口增长8.4%。但经济现实,并不如数据那么火热。

责任编辑:肖华 助理编辑 温翠玲 实习生 石晓霞

2013年4月25日下午,福田保税区门口,不少货车排队等待海关核验货物。 (赵炎雄/图)

作为拉动中国经济的三驾马车之一,一季度出口数据的大幅增长让经济界广为瞩目。但经济现实,并不如数据那么火热。

新门路的出现,形成皆大欢喜的局面——企业得利,保税区业务增长,地方外贸增长任务完成,链条上涉及的每个环节都能分享利益。不过,这个多赢的游戏,并不能带来实体经济的真实增长。

2013年4月19日,晚上9点多。王师傅驾驶的的士行驶在深港澳高速上,时速10公里。他不停地避让着那些身长超过10米的大货车,一边抱怨:“晚上还堵车,反常。都是因为这些从福田入关香港的货柜车太多了。”

车行至福田关口分叉口,内道上的货柜车队绵延数公里,等待入关。

伴随堵车的是外贸额的大幅攀升——作为拉动中国经济的三驾马车之一,出口的大幅增长让经济界广为瞩目。海关数据显示,2013年一季度,外贸进出口总值6.12万亿元人民币,扣除汇率因素后同比增长13.4%,其中出口增长8.4%。

出口猛增的焦点是内地与香港的双边贸易额,一季度这个数字大幅增长了71.2%。其中对港贸易增长最快的是广东——广东对香港贸易额达到842.6亿美元,增幅高达91.6%。

作为通往香港最重要的通道,深圳的进出口增长数字更是亮丽。其中最让人吃惊的莫过于保税区,也就是通常所说的海关特殊监管区——2013年1月份,深圳保税区货物进出口增长了7.4倍,出口增长了8.8倍。

暴增背后隐藏着怎样的故事?

热闹的福田保税区

货柜车突然紧俏起来,仓库租金从此前的20元/平方米左右暴涨到50多元/平方米,这是从来没有过的高位。

4月25日,晚8点多,福田保税区工作人员刚刚下班,轰鸣的货柜车依然川流不息。

这个区域,在沉寂两年多后突然重新迎来了繁华。

福田保税区成立于1991年,曾经随着中国出口经济的发展而迅速红火,因为大量贸易与香港有关,以致人们将其称为内地&ldquo

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网络编辑:谢小跳

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