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小米汽车亮相,有多少惊喜?
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频传卖身,创始人卸任:盒马8年新零售之路为何“一直在试错”?
重资产运营让盒马在成立之初的6年里都无法摆脱亏损困境。2021年年底,刘洋看到阿里在内部邮件里将盒马评为外环公司,即地位下降,“基本等于断了(盒马)财路”。 一会要面向中高端,一会又要覆盖低端市场,资金受到多元业务的拉扯,变得四分五裂。 盒马不断调整业态,供应商更换频繁,一些原本愿意陪着盒马一起发展的供应商没能走到最后,没有沉淀出成熟的供应链体系。 侯毅将“移山价”视作盒马的生死之战,打不赢就没有未来。如今在手机上打开盒马App,已看不到“移山价”的痕迹。 -
救命“贵人”被立案,品牌授权仍在卖:谁的贵人鸟?
晋江鞋业绕不开“丁”这个姓,绕不开乌边港这条河:南岸是岸兜村,安踏集团董事局主席兼CEO丁世忠在这里起步;再往南是江头村,361°集团执行董事、总裁丁伍号家族居住于此;河的北面是溪边村,是乔丹董事长丁国雄和特步集团董事局主席兼CEO丁水波的家。 宣布退出运动鞋服业务一个月后,上市公司将持有的“贵人鸟”品牌,以“独占许可使用”的方式授权给泉州荣顺鞋业有限公司,授权费用100万/年,期限10年。这个价格,在鞋服行业内人士看来“低得离谱”。 “按照贵人鸟内部人员的话来说,退了市,他就上岸了。” -
组织实施财务造假,证监会拟对许家印采取终身证券市场禁入措施
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3·15晚会|一瓶5.86万元,揭秘听花酒
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裁员、欠薪、退租,钟薛高危机缘起“烧不化”
原本钟薛高在楼内租有4层办公空间,近年来逐步缩减。租金更贵的高层办公区都已退租,现在仅剩3楼在租。 当时正值夏天销售旺季,仓库的备货已经提前几个月准备好,销售却滑坡,仅物流环节就欠了不少钱。 -
全国人大代表、奇瑞董事长尹同跃:恶性竞争的“价格战”伤人伤己
恶性竞争的“价格战”伤人伤己,昙花一现的销量增长之后,可能会被那些有技术、有口碑、有质量的国际品牌反超并占领市场,此前中国摩托车出口折戟,就是最好的教训。 在很多外国客户眼中,买中国汽车仅仅是作为交通工具,中国品牌在他们的心智印象里还是模糊的。 出海二十年,经验是做好四件事:坚持自律,珍惜口碑;转变思路,品牌向上;先予后取,贡献价值;开放合作,成果共享。 -
高合汽车直播带货自救,称收入将用于售后服务
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全国政协委员、春秋航空董事长王煜:盲目打造枢纽机场百害而无一利
“靠桥率的提高不需要什么投入,有一个好的激励政策就行。” “这些年中国个人出行比例迅速增长,现在已占2/3以上,可以说我们在这片蓝海尝到了甜头。” “春秋现在是人员效率最高的航司,我们的一架飞机大概需要80个工作人员,而行业普遍要一百多个。” -
关于偿债问题,万科回应了