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第一轮动力电池退役高峰抵达:应让电动车主承担回收成本
考虑到电动车实际上是有补贴的,而正是这个补贴扭曲了电动车、电池的真实成本。所以,只要取消补贴电动车,把这笔钱拿去给电池行业,支持那些环保合规的企业即可;或者,让购车者额外出一笔钱来补偿电池回收处理的成本,也可以。这样既能保护环境,又能让电动车呈现出真实的使用成本。电动车发展这么多年,也到了该由市场决定的时候了。 -
省内高手如云,常州为何能抢到动力电池?
常州很早便已形成以纺织、轻工和机械加工等为主的工业体系,依靠乡镇企业的崛起,成为“苏南模式”的代表城市。 “实际上有赌的成分,但地方政府布局早是常州动力电池产业获得大发展的关键原因之一。” 在一些产业座谈会上,电芯企业总是相互提防,但它们会和结构件、正负极材料等上下游企业交流,寻找合作机会。 -
“前有狼后有虎”,中国第三大动力电池生产商赴港上市
中创新航作为下游电池厂商,与上游锂资源巨头天齐锂业交叉持股,深度绑定。 “动力电池行业当前就是看谁能通过规模效益把成本做下来,考验的是企业的资金实力和融资能力。” -
欣旺达213亿元电池项目落地义乌丨科创要闻
隆基绿能p型硅片制备的硅异质结电池(p-HJT)效率再创世界纪录,通威股份40亿加码光伏组件项目,博格华纳4.1亿元人民币收购追日电气的电动汽车解决方案、智能电网和智慧能源业务,欣旺达213亿元动力电池项目落地义乌,广东提升电动汽车充电基础设施服务,广州要在“十四五”期间累计建成制氢站3座、加氢站50座以上,欧盟委员会批准52亿欧元的公共资金用于增加可再生低碳氢气供应。 -
两年规划扩产近千亿,动力电池跑出一匹超级黑马
各大车企在热销产品上还是会选用宁德时代的电池,但同时也想发展出可靠的二供、三供,哪怕后者价格可能会更高一些。 排名前列的动力电池企业和大型车企均有深度绑定关系。 动力电池行业景气度高,像欣旺达这样装机量排名靠前且有上市公司身份的企业,会受到地方政府的大力欢迎。 -
巴斯夫要在湛江投资100亿欧元丨科创要闻
2022年9月5日-11日,一向低调的孚能科技发布动力电池解决方案SPS,两项新材料技术突破值得关注:无液体、防冻、耐溶剂的离子导电弹性体成功研发;钙钛矿太阳能电池的稳定性研究有进展。巴斯夫(广东)一体化基地首套装置投产;东方盛虹年产70万吨新能源材料项目开工;山东印发重点新材料首批次应用示范指导目录。 -
“碳”路可持续丨国轩高科潘旺:谋求锂电池全产业链可持续
零碳革命之下,动力电池行业勃发生机,电池供应商不能只顾眼前“六便士”,还需通过产业链全生命周期减排来贡献“双碳”目标,努力降低电池生产制造过程金属开采、水资源利用、材料使用等环境影响,系统应对气候变化、保护生态环境。 -
“碳”路可持续丨欣旺达梁锐:应逐步建立产品全生命周期碳排放标准
“双碳”背景下,新能源发展势头强劲,欣旺达在消费电池、动力电池、储能市场攻城掠地之时,也加速自身减碳进程。欣旺达副总裁梁锐指出,随着行业竞争加剧,新能源企业需要建立综合竞争力,关注质量、安全、技术、成本等要素之外,还要提升可持续经营能力。 -
宁德时代牵手两印尼国企:投资60亿美元建设动力电池产业链
保障上游关键资源供应。 -
新能源车电池报废高峰来袭!百亿回收市场背后的“黑产业链”调查
一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”,已经近在眼前。