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一边补贴购车,一边对中国电动车反补贴调查,欧盟为何双标?
中国针对新能源汽车的“国补”政策已经于2022年终止,但有的欧盟成员国至今仍在对本国新能源汽车实行补贴。 “外资品牌愿意在中国设厂,是用脚投票。不是因为中国有补贴,而是因为中国有最好的电动汽车产业链,拥有很好的汽车产业工人,正如马斯克盛赞特斯拉上海超级工厂的工人聪明且勤奋。” -
新能源车补贴终止,部分民营公交运营难题待解
国家政策层面上不会区分国有还是民营。面对补贴减少,民营公交公司的抗风险能力较国有公交更弱。 在新能源补贴和推广达标的激励下,全国各地的公交公司都在2015年后陆续将燃油车替换为新能源电车。 “目前手头这批车,没换电池的都跑不动了。”刚买回来时,充一次电可以跑一百多公里,现在只能跑二三十公里,跑一天要充两三次电。 -
【直播回顾】变局之下,新能源汽车政策的调整与变革
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财政部等三部门:延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策
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汽车业迎来新主角,多地政府想补长产业链丨科创要闻
2023上海车展期间,新能源汽车成为新主角。如何抓住新能源汽车的机遇,融入产业链?从地方到部委,陆续出台政策“补长”产业链。中国的产业发展已经逐步走向全产业链落地,要活就要全盘活。 -
特斯拉为何大幅降价:恐非成本降了,而是“高级感”溢价正在消减
根据此前工信部发布的《关于2018-2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》中,比亚迪和特斯拉拿到了近40%补贴资金,其中比亚迪补贴资金为52亿元,特斯拉为33.5亿元。取消资金补贴,以及上牌等各种相关的政策性补贴之后,电动汽车还是否能够继续得到消费者的认可,这个领域还能否维持这几年的高速发展,包括特斯拉在内,正在如日中天的这些汽车企业,未来将走向何方,恐怕还有待市场的进一步考验。 -
工信部:正研究免征新能源汽车购置税的延期优惠政策
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新西兰要对牛羊打嗝征税: “气候变化政治学”一瞥
对所谓传统能源行业进行限制、征收高额税收,对使用太阳能、风能与电能的所谓新能源行业进行补贴与各种政策倾斜,意味着巨大的权力扩张与财富转移。而这一切,是在道德与拯救地球的高尚名义下进行的。 (本文首发于2022年6月16日《南方周末》) -
中国制造业复工新挑战:零部件断供,订单缩水
工信部正研究稳定和扩大汽车消费的政策建议,督促各地加快出台促进汽车消费的政策措施,并在近期对新能源汽车相关政策作出调整。 -
投资项目年化收益竟有1500%,靠谱吗?
投10万元,15天后赚4万元;投50万元,10天后赚近15万元。这样的投资项目,摆在你面前你是否会动心?如果你要投的还是国家政策扶持的新能源项目,又有顶级担保公司确保稳赚不赔,你是否会毫不犹豫加入进去?小心,这很可能是一个精心布置的骗局......