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展车再现失控撞人:为何总是新能源车?该如何界定责任?
被撞伤的人员中有位未成年人,一位身穿绿衣的男性使劲敲打事故车辆的门窗,怒吼道:“你想干嘛,你撞到我儿子了!” 一名前销售顾问称,大部分新能源车进入和退出展车模式都需要配合钥匙操作,“钥匙是关键”。值得注意的是,新能源车无需钥匙插孔操作,采用感应方式,“只要钥匙在身上,车辆就能感应”。 在律师李斌看来,这类事故中车企的责任是第一位的,特殊情况下能证明参展人、驾驶人确实存在比较严重的过错,不排除后两者要承担一部分的责任。 -
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出口爆炸增长的三年,有多少国产新能源汽车在海外成功逆袭?丨有数
据中国汽车工业协会,2023年中国新能源汽车出口120. 3万辆。比亚迪是最近连续7个月的出口销量冠军,也是近三年来出口销量增长速度最快的国产新能源汽车品牌。 去年年底,广汽、小鹏等出海新面孔相继进入国产新能源汽车出口量排名前十。广东车企近三个季度新能源汽车出口量增加了近三倍。 -
海南新能源车出岛难,轮渡票已售罄,当地称每晚会放专班票
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贾跃亭也来了,中东会是造车新势力的“乐土”吗?
相较其他国家的主权财富基金,中东海湾国家的主权财富基金有非常鲜明的战略性,肩负着本国产业转型升级的重要使命,降低国民经济对于化石能源的依赖。“为了实现长期战略性目标,甚至可能在一定程度上牺牲短期经济性收益。” 头部新能源车企发展势头良好,且大多经过多轮融资,中东资本只能选择一些有成长性的车企。 FF在阿联酋建立汽车生产基地,在经济方面并不具有可行性,承诺恐将成为空头支票。 -
反向合资,中外车企探索合作新模式丨科创要闻
面对中国新能源车市场的激烈竞争和技术进步,外资车企开始探索新的合作模式,“反向合资”正成为新选择。 -
新能源车补贴终止,部分民营公交运营难题待解
国家政策层面上不会区分国有还是民营。面对补贴减少,民营公交公司的抗风险能力较国有公交更弱。 在新能源补贴和推广达标的激励下,全国各地的公交公司都在2015年后陆续将燃油车替换为新能源电车。 “目前手头这批车,没换电池的都跑不动了。”刚买回来时,充一次电可以跑一百多公里,现在只能跑二三十公里,跑一天要充两三次电。 -
四川生态环境厅总工赵乐晨:75天遥望雪山是如何实现的?
2022年,四川实现了PM2.5和重度污染天的“双下降”,PM2.5达标城市和达标县(市、区)“双增加”,成为历年来PM2.5浓度最低、重污染天最少、达标天数最多的一年。 实施积极应对气候变化国家战略,确立碳达峰碳中和的目标愿景,我个人理解有很深的背景——温室气体二氧化碳的排放格局变化之大前所未有,能源结构的变化之快前所未有,技术创新变化之大前所未有,绿色低碳产业转型之快前所未有,全球政治共识变化之大前所未有。 围绕绿色低碳办赛,我们制订专项行动方案,将绿色低碳理念贯穿到赛前、赛中、赛后全过程,新建场馆全部达到绿色建筑二星标准,投入2300多台新能源车作为大运会的交通服务保障车辆,确保大运会的开幕式、闭幕式、竞赛场馆等赛时常规用电实现100%可再生能源。 -
新能源汽车加速智能化,车险为何还千人一面?
智能化成为新能源车企下半场拼尽全力竞争的焦点。然而,目前没有一款为新能源车定制的车险。“专属条款”越发有“凑合”之嫌。基于大数据的智能化,新能源车险理应千人千面定价与和服务。 新能源车险贵的更深层次原因在于财险公司获取与积累的行车数据不足,难以充分计算并根据实际驾驶状况与风险水平进行千人千面的定价。目前的定价逻辑仍在一定程度上沿用传统车险的模式。 UBI车险分为PAYD(按里程付费型)、PHYD(按驾驶行为付费型)和MHYD(管理驾驶习惯型)等类型。其与中国内地新能源车险2.0最大的不同在于,UBI车险基于驾驶习惯定价,而传统车险则基于大数法则定价。 UBI通过采集驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和行驶环境等信息,根据人、车和路等多维度进行精准定价,提供更多元服务和精准定价的保险产品。 -
特斯拉降价引发大面积维权:“价格屠刀”究竟砍向了谁?
当特斯拉挥下“价格屠刀”的那一刻,就已经说明2023年将是所有新能源车企更具挑战的一年。 -
6月车市强势回暖:新能源汽车全年销量有望突破550万辆
新能源车市继续维持高增长,仍是国内车市最大亮点。根据乘联会初步估计,6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆,同比暴增130%,呈现强势良好增长态势,有可能创历史新高。