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全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元:构建综合性储能系统迫在眉睫
制约我国抽水蓄能发展的最核心问题是电价制度不够完善,缺乏合理的回报机制。此外,制约因素还包括建设周期长,生态环境及地质条件要求严格,审批困难等。 要加快车网互动技术研发,不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性,引导车主参与智能化有序充放电,推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。 -
衢州市市长徐张艳:企业要什么,我们就给什么丨中国市长说
只有政府和企业携起手来,加快培育新质生产力,才有机会弯道超车、换道超车。 浙江大学在衢州设立了工程师学院衢州分院和衢州研究院,平时有三百多位专职教职工,除了完成浙大的教学任务外,就在衢州扎根、为衢州服务。 企业在衢州的一期项目投产后,很多原来没想投二期的,觉得营商环境好,继续投二期。 (本文首发于2024年3月7日《南方周末》) -
重复填表、上百次考核,全国政协委员蒋胜男呼吁为基层干部减负
我注意到,基层的个别职能部门或工作岗位面临特别繁重的填表任务,尤其是那些负责公共安全、环境监测与社会福利等领域的部门。他们需要详尽地记录、汇报信息,以满足上级的监管要求。这不仅增加了他们的工作量,也消耗了大量原本可以用于直接服务民众的时间和精力。 -
反“漂绿”动真格,哪些行业被重点关注?
牛津大学的最新研究表明,传统油气行业以外,反漂绿监管已经迅速覆盖航空业,以及银行、投资基金和保险公司等众多金融服务机构。 英国广告标准局先后作出并公开了32份针对误导性环境声明的裁决,其中14份裁决涉及企业气候声明、7份涉及航空业。 -
宜商之城榜2023:“西三角经济圈”构想重现,一线城市“宜商值”竞争激烈
数据要素将成为营商环境改革的关键要素。数据赋能不应局限于提高政务服务的便利化,更需要在数据辅助决策、数据赋能企业经营业务,以及数据流动、交易规范等方面实现进一步的突破。 中国生产力的短板之一仍是生产性服务不足,而生活性服务比重虚高。 (本文首发于2024年2月22日《南方周末》) -
广州开发区:中小企业如何办大事
中小企业能做大事,一方面需要企业坚持创新,发挥企业家创业精神,积极走专精特新发展之路;另一方面也需要政策环境的积极支持,强化优质高效服务,加强制度保障,引导创新资源向中小企业聚集。两者在广州开发区、黄埔区的有机结合、相互促进,正让中小企业发展的“黄埔经验”具有更强生命力。 -
当“无袍法官”有了“专门知识”
环资案件有别于一般案件,“影响环境的,大多时候是一种‘物’,物是不会说话的,而且涉及专业性难题”。如果法官自己去查资料,限于知识结构,要么消耗时间,要么不准确,不具权威性。 专家证人、司法鉴定制度,都是服务于争讼双方的,各方出具的鉴定报告一般也都是对自己有利,请来的专家证人往往也是对自己有利。“这时候,有专业知识的陪审员站在中立的立场上来判断控辩双方的意见,就有必要”。 -
关注个人破产、促进“人水和谐”:来自法律界的两会声音
厦门海事法院院长夏先鹏:由相关部门牵头, 构建多层次养老服务供给机制。对市场不能解决的,由政府兜底。 全国人大宪法和法律委员会委员孙宪忠:有针对性改善民营企业营商环境,压缩财政赤字、稳定物价、稳定百姓期待。 中豪律师集团董事局主席袁小彬:个人破产制度应主要考虑个人在当地形成稳定的工作、生活和财产关系,与其相关的财产登记、社会保障等信息已基本完善等因素。 -
新能源汽车加速智能化,车险为何还千人一面?
智能化成为新能源车企下半场拼尽全力竞争的焦点。然而,目前没有一款为新能源车定制的车险。“专属条款”越发有“凑合”之嫌。基于大数据的智能化,新能源车险理应千人千面定价与和服务。 新能源车险贵的更深层次原因在于财险公司获取与积累的行车数据不足,难以充分计算并根据实际驾驶状况与风险水平进行千人千面的定价。目前的定价逻辑仍在一定程度上沿用传统车险的模式。 UBI车险分为PAYD(按里程付费型)、PHYD(按驾驶行为付费型)和MHYD(管理驾驶习惯型)等类型。其与中国内地新能源车险2.0最大的不同在于,UBI车险基于驾驶习惯定价,而传统车险则基于大数法则定价。 UBI通过采集驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和行驶环境等信息,根据人、车和路等多维度进行精准定价,提供更多元服务和精准定价的保险产品。 -
“好的营商环境就是生产力”,粤港澳大湾区代表委员谈经济
建议政府牵头设立专利诉讼专项基金,对事关整个产业发展的技术专利诉讼提供支持。 完善政务服务体系,全面改善营商环境,激发企业“积极投”。 政府要增强民营企业的投资信心,让大家愿投、敢投、能投。 (本文首发于2023年3月9日《南方周末》)