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高合汽车停工:电车进入淘汰赛,消费者要慎重选择
在燃料使用周期上,纯电汽车不会产生二氧化碳和污染物,看上去比油车“更环保更绿色”。但是在整个车辆周期上,特别是电池制造和回收环节,需要使用大量的稀有金属和材料,这些问题还没有很好的解决办法。再就是,中国电力的主要来源还是烧煤的火电,这种情况下电动车的“碳排放”真的比燃油车低吗? -
江北不眠:追寻李承干和他的21厂
战时重庆,日机轰炸,电力紧缺,灯火管制,夜晚只能与黑暗相伴,惟有21厂轮班生产,灯光彻夜照亮着嘉陵江,竟开山城夜景之先河。 八十多年后我夜访嘉陵江,从朝天门到曾家岩,南北两岸,灯火璀璨,变幻无穷,令人目不暇接。我只能在斑斓光影中,想象着当年江北陈家馆簸箕石码头一带,万般漆黑中,惟21厂灯火通明、机器轰鸣的场景,脑海里出现的,俨然是陪都重庆的一座抗战灯塔。 -
寻找绿电交易动力
绿电交易量快速增长之下,不同市场主体参与绿电交易的内生动力仍然较弱。目前,绿电交易以大型企业和外贸企业为主,中小企业仍是绿电交易的“旁观者”。 如果绿电能抵扣CCER,无疑将大大增强企业购买绿电的动力,但“电碳联动”,看起来水到渠成,实则难点多多。首先需明确可再生能源电力的环境属性到底是什么,还需解决重复计算的问题。 为最大化不同省份间绿电交易价值,电力市场相关机制或将发挥关键作用。研究显示,相较于未提升区域省份协调的情景,建成全国市场可减少6%-12%的运营成本,并减少2%-10%的二氧化碳排放。 -
构建新型电力系统的“南网方案”
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构建新型电力系统的“南网方案”电能更绿色 电网更智能
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被质疑的苹果,难表达的“碳中和”
新一代苹果主流产品碳足迹相较上一代不减反增,令公众环境研究中心(IPE)创始人马军产生怀疑:“理论上讲,企业通过掐尖的方式把清洁电力等指标、资源集中到一个产品线上,是可能让小众产品更快实现碳中和的。”对此,苹果向南方周末记者强调,并不存在掐尖问题,没有将分配给iPhone或其他产品的电力用于Apple Watch。 马军表示,苹果回应诉求,向社会公开碳中和证书,是值得肯定的一步。但目前的碳中和证书仍缺乏碳信用的具体信息,既然已经开始宣传和营销碳中和产品,也应及时向社会披露碳抵消项目更详细的信息。 南方周末记者多方了解发现,IPE和苹果双方都支持供应商信息公开碳数据,分歧在于披露的颗粒度。目前碳中和产品信息披露的颗粒度尚未形成共识,有待标准统一。 -
日本东京电力公司11日结束第一次核污染水排海
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今夏没有停电,但停电离我们并不远
从2020年开始,南非多地停电,甚至出现长达10小时的轮流停电,影响波及全国。2023年2月9日,南非总统宣布全国进入灾难(disaster)状态,以应对电力危机及其影响。 从南非到北美,从亚洲到欧洲,无论发达还是发展中国家和地区,除了电力缺口之外,一些突发的、短期的“断电”正越来越频繁。 全球各地“缺电冲击”背后的原因不尽相同,大抵可以分为“内因”和“外因”两个层面。内因是自身的能源供应和电力基础设施薄弱,经不起时间和外来冲击的考验;外因则是能源供应危机叠加极端天气,增大了电力供应的不稳定性。