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雷军造车,来晚了吗?
智能电动汽车的竞争即将进入残酷的决战时刻,选择这个时候挤入这条赛道,不论能否杀出重围,小米汽车肯定要先走上一段艰苦的路途。 -
雷军向母校武大捐13亿背后:曾领两千奖学金立志万倍还回来
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科技与人,雷军的棋局
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在救世军宿舍的日子丨人来人往
救世军宿舍,原来张爱玲也住过?忆起了那段不同寻常的日子,我不由得心底有点颤动,是在骇笑,还是偷偷地嗤笑?原来,在巴黎过日子,尤其是生活在救世军宿舍里,最早学会的两个法文词语,都跟介词 “en”有关。一个是”en panne”(音“昂班那”,意“失灵了”); 一个是“en grève”(音“昂格雷弗”,意“罢工了”)。 -
重整旗鼓的小米金融,能实现雷军的金融梦吗?
小米系金融放弃了三张类金融牌照,并剥离了股权众筹业务,重整金融板块架构。 早在6年前,雷军在2017年年会上表示将“聚焦包括互联网金融在内的五大核心战略”。但2018年上市之后,金融业务收入被归入互联网服务板块中,未在小米财报中单独披露。 一番取舍之后,小米系目前直接或间接持有的金融牌照包括第三方支付、互联网银行、消费金融、保险经纪、商业保理和征信及私募股权。在一众互联网平台对手中,小米系拥有的金融牌照含金量并不低。 供应链金融一直是各家商业银行和消费金融公司的竞争热土。如果外拓,除了上述主流金融机构,天星数科还需与同行的平台金融科技公司对手厮杀。 至少证明一点,原小贷业务的不良率较高。与此同时,捷付睿通的MiPay业务存在不普及的问题。 -
雷军的新目标:“高端”小米的生死之战
高端之路是小米成长的必由之路,也是小米发展生死之战。 -
谁给了“门外汉”造车的勇气?
这一轮造车热潮背后的逻辑是,不少科技企业们现有的主业已进入瓶颈期、亟需寻找新赛道。 国家知识产权局的信息显示,小米科技在2015年开始陆续申请了多项车辆相关的发明专利。 未来汽车领域最大的变量可能是新智造,就像苹果找手机代工厂,汽车行业也会出现超级代工厂。 -
小米官宣!雷军带队造车,10年投资100亿美元
小米汽车真的要来了。 -
雷军亲自带队造车?小米回应:等等看
小米这次真的“上车”了? -
米聊宣布停服!雷军曾预言:如果微信三个月内杀入,米聊必死