交通运输部:打造社会“生命线”

交通运输不仅是疫情防控的“生命线”,当复工复产到来之时,还需扮演好“先行官”的角色。

(本文首发于2021年3月4日《南方周末》)

责任编辑:张玥晗 吴筱羽

2020年2月23日,重庆发出首列返岗复工专列。本次集中返岗复工交通费用全部由浙江省绍兴市出资,农民工不承担任何费用。 (CFP/图)

自大部制改革后,交通运输部的职能更丰富了:从一个快递包裹送达,到推进综合交通运输体系建设,尤其是铁道部被撤销后,一部分职能还被划归到交通运输部的盘子里。新冠肺炎疫情之前,交通运输部的大事是2020年之前,如何与中国487个省界收费站说“再见”。2020年的疫情,将交通运输部摆在更重要的疫情防控“生命线”上。

疫情期间,交通运输部承担着旅客核查、物流防控和物资保障的巨大压力,交通运输部部长李小鹏将交通运输称为“疫情防控‘生命线’”,而交通运输部则“全力支持了疫情防控和复工复产”。

这条“生命线”牵扯着无数个离家、回家的人,牵扯民生,更牵扯国家经济发展的重担。对于“交通人”来说,这个担子直到2021年春运也未松懈。在迁徙、流动变得日益频繁的时代,交通运输部作为重要纽带和基础支撑变得日益重要。

疫情大考

疫情暴发,正值春运。交通运输战线四千多万名干部职工,投身于疫情的酣战之中。如何做到阻断病毒传播渠道的同时,保障公路交通不断、应急通道不断、必要生活物资的运

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网络编辑:奎因

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