苏伊士运河大堵船，天价损失由谁埋单？
“‘长赐号’搁浅可能是出自人为疏忽，包括技术故障或操作失误。”苏伊士运河管理局并不认可“长赐号”在强风和沙尘暴中偏离航向的说法，也否认了外界航道狭窄和淤积的指责。
苏伊士运河堵船事件将直接减少全球再保险公司的利润，还会促使其进一步提高海运保险费率，这些以减少“长赐号”堵船事件带来的损失，最终仍将由全球消费者埋单。
责任编辑：于冬
2021年3月29日，在“超级月亮”的作用下，苏伊士运河的水位比平常升高了0.45米。
当天，利用这短暂的“天赐良机”，救援团队全马力开动拖船与挖泥机，成功地将搁浅的“长赐号”拖离航道。
“今天，埃及人成功地解决了苏伊士运河中搁浅船只的危机，尽管这个过程在各方面都有巨大的技术复杂性。”埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西(Abdel Fattah el-Sissi)在推特上也难掩喜悦之情。
苏伊士运河堵船共6天，至少造成10亿美元的直接损失，还有正在估量的间接损失，这一笔笔天价费用应该由谁来承担？
如今，“长赐号”的船舶拥有方、租赁公司、保险公司以及苏伊士运河管理局等已经开始角逐。
一次性索赔金额超过10亿美元
“我们正在进行统计，算上我们从事件第一天以来使用的所有设备、拖船和挖泥船昼夜作业费用，数额庞大。”2021年3月31日深夜，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶(Oussama Rabieh)发表声明说，“长赐号”搁浅导致的运河堵塞总损失可能高达10亿美元（约合66亿元人民币）。
拉比耶此前声称，封堵期间，每天的损失大约为1500万美元。不过，这笔费用仅仅是苏伊士运河管理局的通行费损失。
据惠誉国际（Fitch）公布的数字，2020年，至少有18840艘船只通过苏伊士运河，苏伊士运河管理局至少收去了56.1亿美元的通行费，平均每一天进账1500万美元。
苏伊士运河堵塞的冲击也将波及埃及经济。据信用评级机构穆迪统计，新冠疫情暴发前，埃及国民生产总值（GDP）的2%来自苏伊士运河。这一次堵船6天，苏伊士运河管理
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网络编辑：梁淑怡 校对：星歌