以车之名，与父同行
左迪想起了父亲左斌，想起了儿时父亲那辆陪伴自己的奥迪100，在7月17日的上午。
这个上午，这名“95后”拿到了他的第5辆奥迪车。同时，中国首个700万辆豪华汽车品牌诞生。
用“铁粉”形容左迪父子显得有些过于简单。不止于作为第一代国产奥迪用户，这对父子的奥迪情结渊源，甚至可以追溯到上世纪70年代。年轻时的父亲响应号召，远赴东北，支援一汽建设。
汽车就像一扇窗子，窗子那边，镌刻着父亲往昔的峥嵘岁月。年轻人与父辈，在这扇窗前对话，谆谆教诲或是面红耳赤，但都更真切地抵达彼此。就像儿时无数个晚上，那辆奥迪100的灯光穿过窗户打在墙上时，左迪知道，父亲回来了。
▲ 图/95后左迪
援建一汽
离开生活了十几年的广东，左斌第一次踏上这片黑土地时，映入眼帘的是成片的树木。
那是1973年，他中专毕业，响应国家号召，到长春支援一汽集团建设。当时，一汽集团的主厂房已经建成，左斌同和他一样的年轻人一起建新厂房、维修机器……忙碌时一天要工作十多个小时，但建设祖国的热情驱赶了北方的严寒与工作的劳累。
“我们当时生产出了好多辆大卡车！”这段近十年的援建经历，成为左斌生命中不可磨灭的印记。二十多年后，当他对儿子左迪讲起援建往事时，满眼都透露着自豪。
离开东北那年，厂长司机给左斌透露了“一汽以后可能要和奥迪合作”的消息。在一汽集团工作多年，左斌知道这个消息可能意味着什么。引进国外的汽车制造技术，将给一汽带来新的发展机遇。后来，即使离开一汽回到广州从事别的工作，他依然关心着一汽的发展。
那里有他青春奋斗的痕迹，对此，他有一种发自内心的荣誉感。
也正因为他对一汽集团的这种特殊的情结，左斌成为国产奥迪第一代的用户。就像一见钟情一般，这一最初的选择，使他后来24年的驾驶生涯中，一汽-大众奥迪一直相伴左右。
那是一辆奥迪100，1997年购买。当年，一辆轿车的特色、品牌往往映衬着一个人的社会身份。 “设计低调、沉稳但又不失品质，比较符合工作需要”，左斌在一汽生产的所有车型中，选择了奥迪100。
左迪从小便看着父亲开着这辆车早出晚归。少时年幼，他并不明白这辆车给父亲带来的身份意义，不过他可以确信，当一束灯光在夜里穿过窗户映在墙上时，就是父亲回家了。
儿时记忆里的父亲话少，略有些严厉。上小学时，左迪上的是寄宿学校不常回家，两人更多的交流通常发生在餐桌上，或是他舒服地坐在汽车里，父亲载着自己去学校的路上。
聊天的话题似乎不那么令人舒服：学习成绩。小学时，左迪的成绩并不理想，像大多数望子成龙的父亲一样，左斌会给儿子讲自己以前吃过的苦，讲“学习不好以后吃亏的只有自己”的道理，偶尔说急了也会严厉训斥。
现在，左迪印象深刻的父子时刻与历史博物馆相连接。六年级之后，左斌开始在每年的暑假驾车带着左迪去参观历史博物馆，遇到熟悉的历史事件，还会给左迪细致讲解。这些年，他们参观过广州所有的历史博物馆。
这让左迪对历史产生了浓厚的兴趣。他喜欢看红色电影，特别是《四渡赤水》。电影里的人物奋斗牺牲的情节总是让他热血沸腾。当在历史博物馆里找寻到电影里看到的场景时，他似乎觉得自己离那段历史的距离如此之近。
▲ 图/左迪朋友圈
上高中之后，他终于没有辜负父亲的期望，成绩进入了班里的中上游，并顺利大学毕业，选择了自己喜欢的专业，成为了一名园林设计师。
父子竞赛
两年前那个肾上腺素飙升的上午，当赛车场上的信号灯变绿，车速从0提到100km/h只用了五秒多。这是一场父子之间的竞赛。
经过一长段笔直的赛道时，仪表盘上显示车速已经到了180km/h，左迪尝试打开车窗，风在耳边发出“咚咚”的响声。
左迪驾驶的车子是工作后自己挣钱买的，一台奥迪A8L（d5）。左斌驾驶的是奥迪A6 (c7)。这场比赛的起因是，父子二人对各自的车都有着足够的自信，都觉得自己的车子跑得更快，争论几次陷入僵局。
“我的新车是混动版，怎么会跑不过你的‘旧燃油车’！”年轻气盛的左迪向父亲下了“战书”。
比赛在二十多分钟后结束，场上的汽车陆续到达终点。液晶屏上，左迪的成绩比左斌高出3个名次。
他与左斌开玩笑：“你这台旧车赶紧换了，买台新的吧！”
这句话反倒刺激到了左斌，他有些生气，一直到吃午饭前，都黑着脸没有和儿子搭腔。
从赛车场回到家，左迪见父亲依旧闷闷不乐，思索着该怎样给他一个台阶下。吃完晚饭，准备回公司宿舍前，他将自己的新车钥匙摆到左斌跟前。“车钥匙放这儿了，车就在下面你自个儿开就行了。”
左斌当时没有吱声。事后，左迪却几乎每天都能在奥迪的APP上，看到那台A8新增的外出记录。
速度与激情之外，汽车，还承载了父子之间沉默无言的温情。
左迪第一次明显被汽车吸引，是在上高中时，偶然在电视上看到的一则广告：纷飞大雪之中，一辆奥迪A6（C5）汽车沿着滑雪跳台不断前进爬升，挑战37.5度高空滑雪跳台。这一幕带给他极大的震撼。那时起，他就想拥有自己的一辆奥迪车，去越野，去翻山。
2015年，在如愿以偿拿到驾照的第一天，他就缠着左斌，想要他那台前驱的奥迪A6。“当时觉得开奥迪出去有面子呀！”左斌被磨缠了一天，最终在左迪做了“今后洗碗的活儿都被我包了”的承诺后，才将车钥匙交到他手里。
几天后，一家三口一同上街吃饭，父亲将驾驶权交给了左迪。这是左迪第一次开车上路。
那天的感受左迪至今记忆犹新。“本来一开始还好，但是车越来越多就开始心慌。油门都不敢踩，基本是靠着奥迪滑过去。为了避免我更多的紧张，爸妈只在后座聊今晚吃什么，也不敢跟我说话。本来只需要10分钟的车程，我那次硬是开了30分钟。”到达目的地后，左迪发现手心全是汗，一站起来竟有些头晕。
如今，开车对于左迪来说，早已轻车熟路。他对汽车品质的追求，也不仅停留在品牌带来的“面子”，而是希望“这辆车适合自己，属于自己”。
▲ 图/左迪和他的爱车
2019年，左迪准备给自己换一辆四驱车。没有犹豫，他直接去了奥迪4S店。他发现，店里部分汽车的外形设计让人眼前一亮，“像是换了设计师，部分车的设计显得年轻了许多”。
2020年，当第2次为给自己买车走进奥迪4S店时，他立刻被现场的A6L吸引了。他形容那种感觉像是“一见钟情”。“激进、流畅”的设计让他第一眼就认定这是“我的车”。进店20分钟后，他付款定下了这款车。
重新定义
像左迪这样的90后消费势力正在崛起。
近五年，国内奥迪车主的平均年龄已经降了4岁，16-25岁用户占比13%，26-35岁用户占比高达55%。品质、尊贵、个性化的出行生活方式是当下的潮流。
左迪的第五辆车，是一辆奥迪e-tron纯电动车，也是奥迪在中国销售的第700万辆车。
▲ 图/7月17日，一汽-大众奥迪将第700万辆车交付给左迪（右）
对新能源汽车的青睐，一定程度上与左迪的职业有关。作为一家城市绿化公司的主理人，他密切关注着环保话题。但环保也已成为当代年轻人的共识。艾瑞咨询2019年《95后洞察报告》显示，有54%的95后在选车时更倾向于新能源汽车。
“我相信每一个年轻人对于环境保护都或多或少有一种责任感，这也促使我们在购车时有了一个理念的转变。”在7月17日上午的汽车交付仪式上，左迪这样说。
但这还不够。左迪所期待的是一辆有品质的豪华电动车。
奥迪在尝试给左迪们一个答复。
早在2012年，奥迪就已经开始了电动化的尝试，用Audi R18 e-tron quattro把e-tron带到了勒芒赛场并且勇夺当年冠军，并在此后的几年时间里，用e-tron命名了多款量产混动车型。2019年，一汽-大众奥迪发布e-tron、Q2L e-tron两款电动化产品，并提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略。
如今，新能源汽车已成为产业风向标。2020年11月初国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确提出到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。这表明，汽车业新赛道加速工程已经开启。
在新的时代，一汽-大众奥迪在电气化战略的基础上全面升维，推出了S·T·E·P 2.0品牌电动化战略。该战略将聚焦体系支撑、技术储备、用户体验，从而推出受用户喜爱的产品及车型布局。这释放了一个积极的信号——一汽-大众奥迪已经做好了全面电动化转型的准备。她将利用自身优势，将百年德系精工品质，和强大的体系支撑能力，与电动化的时代发展相结合，紧跟时代潮流。
试驾过奥迪e-tron后，左迪发现，这台“高颜值”零排放的电动车的驾驶环境更加安静，自适应空气悬架让驾驶更加平稳，还标配矩阵LED大灯、贯穿式尾灯。如何用电动重新定义豪华？左迪觉得奥迪懂他。
虽然父亲更喜欢燃油机带来的机械感，左迪仍打算向父亲介绍新能源汽车。在左迪看来，如果说奥迪100代表的是父母那个时代的豪华，那么现在的奥迪e-tron代表的就是新时代的未来豪华。
不过左迪也相信，即使父亲对新能源车毫无兴趣，奥迪也能很好地守护父亲心中那份传统，那烙在记忆深处里的光荣与梦想。
（左斌、左迪均为化名）