电动汽车往事：诞生更早， 却被后起的内燃机汽车淘汰
电动车诞生伊始到落败，始终受制于电池技术。根子出在电池能量密度低，无法满足续航需求，充电速度缓慢也难以解决
（本文首发于2021年9月2日《南方周末》）
责任编辑：陈斌
归根结底，如果电池技术没有革命性突破，电动汽车恐怕行之不远。图为重庆机场外排队等候客人的燃油出租车。
电动汽车给大众的印象是高科技时尚产品。其实，追溯汽车工业发展历史，电动车是比内燃机汽车更早诞生的前辈。
最早的汽车既不是电动，也不是内燃机驱动，而是蒸汽机车。1801年，英国人理查·特里维西克制成了“伦敦蒸汽马车”，它是第一辆真正投入市场的（蒸汽机）汽车，能乘6人，最高速度27公里/时。接下来登场的才是电动车。
1820年，丹麦物理学家奥斯特发现了电流的磁效应。1821年，法拉第读了奥斯特的论文后，造了一个装置：只要有电流通过线路，线路就会绕着一块磁铁不停地转动，这是世界上所有电动机的“祖先”。
1828年，年轻的匈牙利科学家耶德利克·阿纽什发明了世界上第一台直流电动机，将其命名为“电磁自转子”。阿纽什尝试着将其固定在一个木板上，并且底部装上四个轮子，这是世上最早的纯电
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网络编辑：阿柴
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