汽车芯片第二轮短缺潮袭来,特斯拉为何不受缺芯之苦?

虽然不少人对“电动汽车是未来大趋势”持保留意见,但大家对Musk的预判与前瞻力、市场应变力与执行力基本都是服气的。

责任编辑:陈斌

在业内竞争对手因缺芯而被迫规模减产、无法交付的同时,特斯拉迅速扩张、占领市场。图为 10月19日在上海市外高桥港区拍摄的准备出口欧洲的特斯拉Model 3。(新华社记者 王翔 /摄)

研究机构AutoForecast Solutions数据显示:截至2021年9月26日,缺芯,已造成全球汽车市场累计减产达893.4万辆,其中中国市场累计减产181.4万辆,占总量20.3%。诸多国内车企,以及丰田、福特、奥迪等老牌国际汽车厂商,均出现了诸多车型停产缺货现象。

对国内外大小车企的高管采访中,大多数管理层,在面对产量销量下滑问题时,几乎都这样回答:2020年,新冠疫情使汽车产业遭受重创;受此影响,工厂无法开工,消费者信心下降,导致汽车销量降低,而上游芯片厂商将产能转向个人电脑、手机

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网络编辑:思考 校对:胡晓

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