购买管理向使用管理转变:北京推动个人名下第二辆及以上小客车有序退出

到2025年,全市小客车保有量控制在580万辆以内。

5月7日,北京市人民政府网站发布《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)。

在精细化调控交通需求方面,《规划》提出,为加强拥车用车管理,降低小客车出行强度,北京将加强“一人名下多车”治理,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出,到2025年,全市小客车保有量控制在580万辆以内。

数据显示,截至2020年底,北京市小客车保有量为527.3万辆。

根据《规划》,北京将加强拥车用车管理,降低小客车出行强度;调控小客车数量,逐步增加新能源指标占比,优先向无车家庭配置小客车指标。

值得注意的是,在2021年1月1日起实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》、《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)中就规定,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。

北京市交通委称,小客车指标是有限的社会公共资源,应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。

按照规定,“一人多车”或“背户”者,只能选择其中一辆更新指标,但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时,允许名下有多辆车的个人,通过线上提出申请,向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。

同时,北京将加快推动小客车由购买管理向使用管理转变,运用科技、经济、法律、行政等手段,在管好道路停车的基础上,强化居住区停车管理和单位停车管理,综合施策、“以静制动”,调控小客车使用需求,降低小客车使用强度。强化核心区交通管控,让核心区“静”下来。

此外,持续强化机动车通行管理,落实外埠进京车辆禁限行和国三柴油货车全市域禁行措施,实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施,加强违规电动三四轮车管理,实施新能源物流配送车辆优先通行政策,并适时研究新的通行管理措施。

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