封关锁煤

为了保证本省经济增长,让所有电厂吃饱肚子,贵州开始通过“软封关”措施——二次征收煤炭价格调节基金,控制电煤外流。

责任编辑:曹海东 何海宁 实习生 赵振江 张馨苑

煤矿“无精打采”,电厂“无米下锅”

为了保证本省经济增长,让所有电厂吃饱肚子,贵州开始通过“软封关”措施——二次征收煤炭价格调节基金,控制电煤外流。 

层层关卡 留煤在黔

用锤子敲了敲煤车车厢,听了听声音,然后用一根细长的铁棍从车厢顶部戳下去,“阳长煤炭验票站”的工作人员机械式地大喊一声:“过!”

26岁的煤车司机田师傅悬着的一颗心终于放下了。他立刻拿着一张小卡片在验票站窗口刷卡,随之领到一张“贵州省煤炭价格调节基金专用票据”的单子,以及一张“放行单”。

这是2011年11月20日田师傅遇到的第一道煤炭关卡。

“阳长煤炭验票站”是贵州省煤炭重镇纳雍控制电煤外流的最重要的关卡。如果电煤从此关卡出去,就意味着电煤“外流”。

煤炭封关后,贵州出省货物冷冷清清。 (南方周末记者 袁瑛/图)

自今年7月以来,贵州遭遇了严重的旱灾,水电发电难以保证,目前,电力供应几乎完全依靠火电。

让贵州省揪心的不止于此。今年四季度以来,云南、贵州、湖南等地出现严重电荒,这些省份纷纷将目光瞄准了贵州这个西南煤海。如何保证本省经济增长,如何控制电煤外流至省外,成了贵州最大的政治任务。

收取煤炭价格调节基金成了贵州省最急迫的选择。

对煤炭收取价格调节基金,是贵州自2004年以来就实施的旨在提高煤矿生产成本、提高市场准入门槛的措施,直到2011年10月以前,所征收的煤炭价格调节基金从每吨50元至100元不等。

然而,这种举措依然无法解决电厂“无煤可买”,煤矿“无煤可卖”。为此,贵州曾一度采取“硬封关”政策,即在各出县、出省的车站、路口设置关卡,禁止煤车外运电煤。

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网络编辑:方亚

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