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一位邮轮汉坦病毒“密接者”，被困孤岛已14天
随“洪迪厄斯”号邮轮抵达终点，公众关注逐渐消退，事件似已落幕。但在南太平洋的一座孤岛上，70岁的美籍华裔乘客李敏却被落下了。她被滞留在一座距离大陆4800多公里的孤岛上。 李敏和一位刚刚失去丈夫的老妇人，在同一时间离开“洪迪厄斯”号，看到对方的手剧烈颤抖，误以为她悲伤过度，便主动伸手搀扶她下船。两天后，随着病情恶化，这位老妇人去世了。 -
涉疫极地邮轮靠岸，“观鸟者”拉响全球健康警报？
据世界卫生组织报告，截至5月12日，船上共报告11例病例，其中9例确诊为安第斯病毒感染，其余2例为疑似病例，累计3人死亡。 5月10日凌晨，“洪迪厄斯”号驶入西班牙特内里费岛格拉纳迪利亚港水域锚泊。西班牙卫生部门人员登船开展流行病学调查和健康评估，当天上午乘客分批下船。 李兆楠谈到，在特殊生境下观鸟需格外注意，比如青藏高原的高山兀鹫等食腐鸟类聚集处，“有腐败动物尸体的场所不建议前往。鸟类的羽毛、粪便，动物的皮毛、尸体等，也不建议直接触碰，尤其对观鸟者或自然爱好者而言”。 -
萝卜快跑“集体趴窝”：智能驾驶应提高透明度与安全冗余度
智能驾驶汽车仍需要在安全冗余度上再下功夫。将离线算力与单车智能考虑在内，留出网络延迟或系统故障时的容错率，是智能驾驶乃至无人驾驶汽车应当慎重考虑的研发方向。另外，相关公司应提高透明度，让公众在选用商品或服务时有充分的知情权，不能让一切都变成“沙盒运行”，让乘客担上不明不白的意外风险。 -
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迪拜机场复航，首架飞往中国境内的航班平安抵达广州，乘客回忆惊险时刻
受中东局势升级波及，迪拜国际机场目前仍处在“有限运营”状态。 -
春节顺风车“囧途”：被“夹心”与爽约后，我该投诉吗？
车主守规则，平台有监管、能兜底，乘客才能真的放心选，顺风车也才能不负“顺风”之名。 -
日本秋田县发生列车脱轨事故，车上没有乘客
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北京朝阳法院对马航MH370航班部分失联乘客家属索赔案一审宣判
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滴滴与司机对话四小时：除了抽成，司机们还关注什么？
一位已参加过三次滴滴评审会的专家感叹，这是他见过最紧张的一次对抗。 “能不能几个平台坐在一起聊聊，一块涨涨价？” “滴滴的核心数字资产之一就是这套定价系统，准确说，是两套：一套面向乘客，一套面向司机。只有通过精细化的定价，蛋糕才能做大，司机的收入才有可能更高。” -
网约车司机增收，不只减佣一途
在这样一个充分竞争的市场里，打车价格、平台佣金、司机收入到底多少合理合适，还是应该让平台、司机、乘客等各方力量自由博弈，形成均衡的市场价格。而要提高司机收入，根本上还是要想方设法发展经济、做大蛋糕。 -
白金卡乘客大闹飞机后舱：应理直气壮向无理投诉说不
不论乘客是何等尊贵的客人，享受航司的何等贵宾服务，乘机期间都不能动辄要求超出自身合法权益的特权。如果为了追求“乘客满意度”而纵容个别乘客的恶意投诉，向乘务员施压，满足乘客的无理要求，只会形成负向激励，鼓动潜在的“机闹”乘客蠢蠢欲动。