两年内，两架印度“光辉”战斗机接连坠毁。虽然就数据看，“光辉”战斗机的重大事故发生率并不算高，但对于这款寄托了印度军事大国雄心，并且还想用来拓展国际军贸市场的国产战斗机而言，两次事故足以让它名声扫地 （本文首发于南方人物周刊）

火车脱轨事件在泰国并不罕见。南方周末记者梳理发现，近两年来，泰国已发生多起类似事件。 “由于列车运行速度较低或事故类型差异，泰国的重大事故率低于法国，但其总体事故发生率却显著更高，平均每年发生约101起。”

12月29日，在韩国全罗南道务安机场上空，目击者看见一架韩国客机撞上鸭群。数分钟后，飞机迫降失败在跑道外爆炸起火。目前已有179人确认遇难，仅2人幸存。 近五年来，务安机场几乎每1000次航班就有一起鸟击事故，是韩国鸟击发生率最高的机场。从发生率来看，也高于全球平均水平。自人类发明飞机以来，飞机和飞鸟之间的“斗争”从未停止。上百年来，人类在飞机和飞鸟之间设置了多少道防线？

“保险公司赔付率在130%左右，大部分保险公司在这一领域出现亏损”。 一个司机哪怕发生10起事故，换一家公司还能继续干。

只靠对违法行为进行罚款，难以彻底消除超速行驶、疲劳驾驶等安全隐患。降低交通事故率，还是要更多通过应用先进的自动驾驶技术来实现。

印人党的重要得分点是印度教民族主义，但这也是其争议较大的点。这一方面帮印人党固化了选举“基本盘”，但同时基于印度“多元碎片化”的社会特征，这也会伤害到少数族群和边缘区域的利益，从而削弱这些群体的投票意向。 印度当前最大的问题是失业率高、“印度制造”也没有取得预期效果。对印度普通人来说，他们最容易体会到的可能是“没工作”，而不是GDP的增速。 报告显示，事故发生前约一分半钟，坠毁直升机飞行员与伊朗总统直升机队中另外两架直升机取得过联系。此外，在瞭望塔和机组人员之间的对话中没有发现任何可疑情况。

东方财富并非唯一出现交易系统故障事故的券商。但较之传统券商和金融信息服务提供商们的交易系统故障事故，东方财富更受关注。这是因为东方财富是唯二持有券商牌照的金融信息服务商。 占比近98%的证券基金业务，正面临众多正加速数字化线上化的传统金融机构挑战和第三方引流新政压力。 作为金融信息服务商，东方财富金融数据业务收入微薄；尽管利润率连续三年位居券商第一，但东方财富技术投入较少。

事故率显示，波音、空客两大飞机制造商的产品安全性相当。

2020年底，农村每百公里交通事故率和每万人交通事故率均呈上升态势。同时，近十年平均每10起交通事故中，农村道路的死亡人数比城市道路多1人。 许多早期乡村公路是在原有土路的基础上加水泥硬化而成，“勉勉强强修通，但是不符合最基本的工程技术规范”。一旦出现破损，很多时候无钱修补，也留下安全隐患。 （本文首发于2021年9月23日《南方周末》）

大型医疗设备等精密仪器有“黄金15分钟的救援时间”，如果设备整机在水里泡几天，可能无法修复，面临返厂维修或报废。“就像泡过水的汽车一样，即使修复好故障率也会很高，甚至有安全隐患。” 因为土地制约，为提高建筑效率，国内很多医院把垂直楼层建很高，这导致医院面临超负荷运转问题。平日里，医院电梯负荷量是一般商住楼宇的3-5倍，在地震、火警等危机中，电梯又不可使用。建在屋顶的直升机停机坪，转运效率也不会高。 即便不在火灾、地震等需要撤离的情况下，在高度依赖信息化的现代化医院里，哪怕是自然或人为事故导致的断电断网，都会让影像设备、诊断系统陷入瘫痪无法使用。制定不同情形下的应急预案尤为重要。