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外卖员到底该骑什么车丨托举灵活用工
“如果时速超过25公里，就会被划为电动摩托车，需要上摩托车牌照，但目前不少一线城市对摩托车实行限行政策。” 从外卖、快递等行业的实际情况来看，马亮认为，目前的两轮车交通管理方式已经对其构成了严重制约。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”） -
解决新国标争议，办法在电动自行车之外
在小汽车、公交车和步行之外，还存在着庞大人群多样化的出行需求。这些需求，不应该被无视。解决电动自行车争议，关键在电动自行车外，应该以更多元的交通工具，丰富对出行需求的供给，新国标也应该与其他政策配合，兼顾民生需求与安全治理，满足最大人群的最大利益。 -
转型成效稳步提升，零碳交通还有多远？丨2025企业双碳行动力调研
尽管行业的低碳转型挑战巨大，但年度调研显示，交通企业的双碳管理能力正逐步提升，从治理架构到目标设定，从行动规划到转型投入，样本企业的表现较上一年度均有所提升。 -
打通消费堵点，全面扩大内需
在大力提振消费的同时，也仍然存在不少消费障碍。比如，有的城市以治理交通拥堵、空气污染等为由限制汽车的消费，市民买车上牌要摇号，或者要花高价竞拍一张铁皮。 -
四川省生态环境厅厅长王波：生态环境工作不是简单传导压力
在整个环保基础设施投入中，财政划拨占比不到十分之一，更多是引导性的，谁污染谁补偿，谁治理谁受益。要积极引导银行和社会资金投资，让企业来唱主角。 双碳是倒逼机制，能源、产业、交通、用地四大结构都可以根据双碳目标调整得更健康。好比一个胖子只是体重超标，可能不会去减肥，如果他去体检发现自己生病了，就会制定减肥计划，自觉行动。 （本文首发于2022年3月10日《南方周末》） -
“穷死不拉卷，饿死不拉管”：312国道上，跑满了载钢大卡车
2019年10月24日，交通部例行新闻发布会上通报了无锡塌桥事故初步调查结果。通报称，经无锡市事故调研组技术组专家与交通部专家组现场会商，侧翻桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，初步分析半挂牵引车严重超载导致桥梁侧翻，具体情况仍在调查中。 10月10日，312国道无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故，造成3人遇难2人受伤。 事发至今近半个月，江苏省展开了一场治超（治理超载）行动，国道上到处可见六轴牵引车载着孤零零一个钢卷跑——过去，它们会载上6个，甚至最多10个。这些为严重超载订做或改造的牵引车，被称为“百吨王”。 是什么造成“百吨王”满街跑？司机本身怎样看超载的危险？事故发生后，南方周末记者跟随一辆载着钢板的六轴牵引车，沿着312国道，跑了一趟钢贸之旅。
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无锡高架桥垮塌，别让超载威胁我们的前路
近年来，已经有多次桥梁垮塌事件的官方结论认为货车超载是直接原因。货车超载已经成为交通物流领域的顽疾，需要系统的治理。很多卡车司机反映不超载不挣钱，那就要搞清楚：为什么不超载就不能挣钱呢？ -
为何要优先发展公共交通
上世纪80年代以前，交通管理部门的名字还叫“路口处”，因为京城那时候的交通还是非机动化，呈现公路少、道路窄的特点，仅有的几条道路也集中在几个区域，治理交通问题主要在路口，路口扩宽就解决了交通问题。 -
“政府搬家”的算盘
在中国地方以往的治理实践中，经常用政府机构搬迁当做拉动一方经济发展的杠杆，或者是疏解主城区功能、改善交通拥堵的手段。地方政府机关搬迁往往在当地整个发展战略的框架之下，其搬迁理由似乎都很有说服力。搬迁之后的实际效果又是怎样？ -
“对于国际化大都市，没有不该来的人”
这个城市的治理者，不能以一些站不住脚的理由去驱逐人口。国外发达城市，通过城市总体规划，加强功能分区等去疏解人口压力；通过市场机制的作用，比如居住与交通成本，去调节人口的分布。——冯奎