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公共停车位全年免费，是真香还是真坑？
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推行公共停车位免费，应尊重供需规律
各地在实施“公共停车位免费”政策时，还是应当事先做好政策调研，尊重供需规律。如果一地的机动车保有量本就有限，地段的车流量也不是很大的情况下，有效管理之下的免费政策可以缓解“停车难”“停车贵”的问题，让公众享受公共资源；而如果停车需求本就供不应求、地段车流量大的话，搞“全免费停车”就应谨慎。 -
政府大院免费开放停车位：活化公共资源，做好公共服务
春节将至，各地政府机关大院对外开放可以解决一些紧迫问题，让公众可以享受停车位、餐饮与卫生间这样的公共资源，在节假日便民惠民、拉动文旅经济。而在长期看来，各地政府机关也可探索“常态化开放”的方案与举措，从当地的实际情况出发，尽可能地敞开大门，让公众可以享受公共资源的同时，拉近公职人员与公众的物理距离与心理距离，更好地提升公共服务质量。 -
小区频频上演抢桩、抢车位，如何实现电动车“充电自由”？
有限的电容、有限的充电桩和紧张的停车位，加剧了上海、北京这样老旧小区占比较高的城市小区的充电矛盾。 多项研究显示，如果电动汽车不进行有序充电管控，在新能源汽车迅速增加的背景下，到2030年，电动车充电最大负荷占比将超过10%，对电网会造成更大压力。 有序充电在峰谷电价、“统建统服”、参与需求响应之余，未来还要接受电网负荷的“主动管理”。随着接入电网的充电设施规模增大、大功率快充加速推广以及双向充放电（V2G）设施的逐步应用，该工作应尽快提上日程。 -
7790个停车位，“卖”出1.27亿？东莞大岭山最新回应
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消除电动汽车消防隐患，治本重于治标
为地下停车场所立“规矩”以解燃眉之急的治标，确有必要，但是由此产生的治理成本该由谁负担？车主花钱买车、买停车位，还要为地下车库的合规性埋单，有失公平。 在居民小区的地下车库合规性问题上，新规执行要留有空间，尊重社区自治和业主的所有权，而不是强制推行用力过猛。 -
强占他人车位事件频发，业主财产权应得到更有力保护 | 快评
强占他人停车位虽然看起来是“小事”“私事”，但这类事件频频发生，严重侵犯业主产权，甚至已经到了严重影响社会秩序的地步。公权力应该及早介入，把矛盾消灭在萌芽状态，否则，由此导致事态升级、产生严重后果的可能会越来越多。 -
慧泊停车亏损之谜：南宁车位三年收入曾高达6000万元
南宁城市道路两旁3万余个收费停车位全部归慧泊停车管理。 2022年，慧泊停车净资产约为4.95亿元，净利润亏损约1208万元。 不少于3000个车位，2013年至2015年经营期间，合计收到的停车收费收入为6070.9494万元。 -
慧泊垄断了南宁公共停车位？有无私相授受、行政垄断是大问题丨快评
目前“几乎南宁所有路边停车位都归慧泊停车公司运营”，这家国资委的全资子公司是否凭借“私相授受”的方式取得垄断经营权，无疑是公众质疑的焦点。“慧泊停车”与当地青秀区法院签署合作备忘录，也有违反反垄断法第四十条不得通过签订备忘录限制、排除竞争的嫌疑。目前广西壮族自治区高院对合作备忘录内容进行了审查，区高院认为，青秀区法院与特定企业签署合作备忘录不符合公平公正的原则，5月19日已责成青秀区法院与慧泊公司解除了合作备忘录。 -
首次全链条打击：非法“寻车”的罪与罚
李明设计的“JTC”可绕过“捷停车”等二十多个停车平台的系统安全防护机制，获取包括停车位置、停车场名称、进入停车场时间等停车信息。不仅可以获取车辆的即时信息，还能获取停车平台储存这一车辆的历史信息。 犯罪进入了小链条或者细链条的状态。“这种短平快、分工简单、灵活游击化的个人合作链条可能是未来网络犯罪的主要模式，也是精细治理和打击的重点。” 有人接单后并不知晓上家是谁，抓捕后他也说不清楚。