在小汽车、公交车和步行之外，还存在着庞大人群多样化的出行需求。这些需求，不应该被无视。解决电动自行车争议，关键在电动自行车外，应该以更多元的交通工具，丰富对出行需求的供给，新国标也应该与其他政策配合，兼顾民生需求与安全治理，满足最大人群的最大利益。

这次“四名中学生救下全车乘客”的义举，值得最高层次的褒扬与肯定。他们在关键时刻展现出来的自我管理与自我保护的能力、大胆承担责任的决心、谋定而后动的勇略，都在彰显见义勇为的精神，也给“如何教育孩子”增添了生动的正面案例。正如此次事件中四名中学生展现的素质一样，不要小看孩子，鼓励孩子自主，锻炼孩子独立承担责任的能力，当为家长与学校所取法。

从北到南，合胞病毒可能正在悄悄地潜入婴幼儿肺部的细小气道，在阳性检出率更高的南方地区，特别是全年多发的华南地区，一场与合胞病毒的战斗，正在家长们的面前展开。 在广东地区这“漫长”的感染季里，病毒如同无形的敌人，在幼儿园的滑梯上、游乐场的秋千旁、餐厅的桌椅间、公交车的扶手上、医院的走廊里悄然穿梭，在孩子们和家庭成员之间悄无声息地传播，而孩子们，无疑成为这场无声战役中最受影响的一方。

到了2023年，武汉以接近狂飙的速度7次开放测试道路，开放测试道路里程高达3378公里，反超上海、北京。 错过了电动化发展先机的武汉，显然想在智能化上扳回一局。 当前在武汉的萝卜快跑更接近于一辆定制公交车。 当补贴和对无人驾驶的猎奇消费退去，萝卜快跑到底能留住多少乘客？

江夏花了29天时间，从上海乘坐公共交通，穿越老挝、泰国、马来西亚等东南亚国家，顺利抵达新加坡。其间，他坐过公交车、长途巴士、火车和轮渡。这条跨越6100公里的旅途中，唯独没有选择飞机。 在未知的旅途中，他们会遭遇意外、文化冲击，也感受到人与人的温暖、改变自己的刻板印象。 “有人效仿我坐公交旅行，有人打算骑自行车到印度”。江夏将自己描述为《楚门的世界》里的男主角楚门，一举一动被外界盯着。

中部某省一位公交司机称，多年前入职时曾做过血常规之类的检查，此后公司层面很少大规模组织体检，他会定期自费体检。 冠心病、恶性心律失常等心脏疾病有很强的隐蔽性和突发性，留给医生抢救的窗口期很短，“（体检）不见得就能查出来”。 公交车司机驾驶车辆属于职务行为，发生交通事故，民事责任由公司承担。如果司机伪造体检报告、故意隐瞒重大疾病，公司可向司机追偿。

暴雨之中，高杰和车子一道被困住了。他说不出那具体是什么地方，只知道那里地势相对较高，积水淹到轮胎的三分之一处。附近低地积水已经淹过了部分车辆的车顶。 暴雨中道路拥堵，公交车一点点往前挪，积水也渐涨。陈婷记得，司机干脆放弃了原来路线，掉头开到大路中间，停了车，那里地势较高，陈婷也在公交上过了一夜。 侄子年轻，抓住了路边的树后挣扎上岸，但已经84岁的林父很难像年轻人一样自救，最终被冲走失联。 这辆五六年前李启花了六七万元买的小卡车还是被洪水泡了，驾驶舱内满是黄泥。这辆车曾经躲过了一个多月前“杜苏芮”带来的水灾，此番已难以幸免。

国家政策层面上不会区分国有还是民营。面对补贴减少，民营公交公司的抗风险能力较国有公交更弱。 在新能源补贴和推广达标的激励下，全国各地的公交公司都在2015年后陆续将燃油车替换为新能源电车。 “目前手头这批车，没换电池的都跑不动了。”刚买回来时，充一次电可以跑一百多公里，现在只能跑二三十公里，跑一天要充两三次电。