过去两年电动车的电池价格还可以下降，一个关键原因是生产电池所需要的锂矿资源是相对充足的，“但未来并不一定”。 “非正规企业在拆解处理动力电池时，一般只会做到电池黑粉的阶段，这些用于提取锂、镍、锰等关键矿产的电池黑粉，纯度一般不如正规企业。整个流程当中，非正规企业也更容易出现环保不达标的问题。” “从乐观的角度看，未来如果能够进一步推动创新，让同样质量的关键矿产带来2倍甚至更高的电动汽车续航，那仅靠回收产业，可能就能够满足所有的市场需求。”

中国此前的标准不如欧盟和美国的严格，但升级后的新标准，严格程度超过了欧盟和美国标准。 “目前行业已经到了连一个螺丝钉的成本都要拼的程度，以上成本的增加，对不达标企业来说，将构成严峻考验。”

从能耗双控向碳排放双控转型的难点在于各省份发展清洁能源的资源禀赋不一，和过去的能耗双控类似，中央如何合理分配地方的考核目标将是接下来各省份关注的重点。 零碳园区和绿色建筑正被各省份视为新机遇。17个省份提及建设零碳园区，14个省份提及培育绿色建筑等新增长点。而在2024年地方两会中，这两个关键词的出现不超过5次。 “新三样”固废（退役动力电池、废光伏组件及风机叶片）问题日益凸显。尽管国家层面“固体废物综合治理行动计划”尚未出台，但广东和青海已经在2025年工作部署中点明“实施固体废物综合治理行动计划”。 “受污染农用地溯源整治”表述未在过往三年各省份报告中出现，2025年首次被4个省份提及，这或与《土壤污染源头防控行动计划》有关，该计划要求2027年底前，受污染耕地集中的重点县（市、区）基本完成溯源。

在寻求安全和发展的大前提下，如何更好地以合力推动技术创新，是所有企业、国家和地区面临的共同挑战。

考虑到电动车实际上是有补贴的，而正是这个补贴扭曲了电动车、电池的真实成本。所以，只要取消补贴电动车，把这笔钱拿去给电池行业，支持那些环保合规的企业即可；或者，让购车者额外出一笔钱来补偿电池回收处理的成本，也可以。这样既能保护环境，又能让电动车呈现出真实的使用成本。电动车发展这么多年，也到了该由市场决定的时候了。

常州很早便已形成以纺织、轻工和机械加工等为主的工业体系，依靠乡镇企业的崛起，成为“苏南模式”的代表城市。 “实际上有赌的成分，但地方政府布局早是常州动力电池产业获得大发展的关键原因之一。” 在一些产业座谈会上，电芯企业总是相互提防，但它们会和结构件、正负极材料等上下游企业交流，寻找合作机会。