以国内小商品集散地义乌市场为例：商家发货量在3000-5000元区间，且均重都在100克以内的商品。申通为每单1.35元，百世每单1.3元，圆通每单1.2元，偏远地区每单1.5元。而极兔快递可做到每单1元，量更大时甚至可做到每单0.8元。

各企业虽然都在探索绿色物流，但差异较大，更多是停留在“描述绿色物流工作方向”阶段，京东物流、顺丰、苏宁物流整体表现最为突出，韵达、圆通和百世快递分别位列倒数前三名。 申通、圆通、中通、韵达、百世虽然都参与了菜鸟发起的“回箱计划”，但各参与企业至今没有公布本企业的纸箱回收成果。 如果在长三角“包邮区”应用循环快递包装，最大减塑量一年即可达10万吨，相当于2019年上海、杭州、苏州和温州的一次性快递包装塑料消耗总和。

5月20日下午，圆通速递官方微博对圆通业务员上门取件时非礼客户一事再次作出回应：称已与当事顾客取得联系并表达关怀和歉意，并责令业务员及所在的加盟公司积极配合警方调查。

距离“双11”还有不到一个月的时间，届时，不仅电商平台，快递公司也将迎来业务高峰期。然而对于消费者来说，商家促销还没开始，快递公司上调派件费的通知就到了。近日，中通、韵达、圆通等多家快递公司纷纷宣布上调快递派件费。 快递企业上调派送费背后有何原因？派送费上调是否意味着“剁手党”们要多付快递费？快递行业的利润分配究竟如何？

圆通并购先达，或会突破国内快递同行海外布局“循序渐进”的心理防线，引爆快递境外并购风潮。

圆通速递多年来凭借加盟制狂飙突进，搭建起五万多网点，远超顺丰等竞争对手。但在圆通登陆资本市场之后，加盟制的隐患逐渐显现，并成为动摇其大厦基石的蚁穴。

作为浙江桐庐的“老乡”，随淘宝一同壮大的快递四巨头“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达），目前又一个接一个陆续完成上市之旅。

有运输危险品资质的企业往往只揽接大宗化学品，而小件、零单的化学品运输需求，则流入监管较弱、揽件动力强的快递领域。“小件都这么寄，这是化工行业的普遍问题。”现实情况并非严令禁止就能解决问题。“可以考虑设定标准，让符合条件的快递企业获得资质。”

国家邮政局12月22日发出紧急通知，决定自即日起，在全国范围内开展一次落实收寄验视制度的专项检查整治活动。央视报道称，圆通“毒快递”事件中的化工企业过去数月曾用快递寄毒超过20次，寄送样品的快递公司也不止圆通一家，还包括申通、韵达、德邦等。