“如果时速超过25公里，就会被划为电动摩托车，需要上摩托车牌照，但目前不少一线城市对摩托车实行限行政策。” 从外卖、快递等行业的实际情况来看，马亮认为，目前的两轮车交通管理方式已经对其构成了严重制约。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”）

我认为，教育和住房对于新就业形态群体的重要性，远远超过了养老保障问题。 消费者也要转变自己的行为模式。所有的算法最后如果受制于消费者的苛刻要求——比如一超时就投诉，不是说不要投诉，而是如果不顾及天气不好、小区爬楼、小区地形复杂等劳动环境，不分情况地去投诉，就会对劳动者产生压力。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”）

谁在设置传播议程？流量涌入后城市是否具备承载能力？能见度究竟是资产还是风险？

​武汉破解流域协作壁垒的核心是构建“联防联治”机制：跨流域开展联合执法，并主动与上下游、左右岸城市签署横向生态补偿协议。协议的基本原则是“达标奖励、超标赔付”，可以理解为“水质对赌”。 在城市化发展进程中，处于待开发区的湖泊更适合“以湖为单元的片区开发模式”，实现系统治理、综合治理、协同治理。 生态环境保护要主动拥抱信息化时代，首先要解决数据从哪里来的问题，其次是怎么运用好这些数据。后续，我们也考虑将这些环境数据进一步转化为数据资产应用。

“希望探索一种能够实现生态效益、经济效益和社会效益有机统一的模式。” 与“大拆大建”的“短平快”模式相比，武汉正在探索的这条“精雕细琢”的城市更新路径，无疑需要更多的耐心、更高的治理智慧和更复杂的利益协调。

无论是在企业层面还是行业层面或是城市层面，深入推进ESG的过程实质上就是不断通过数字化赋能科学决策和治理效能的过程。

人口流动，是一座城市、一个州，最诚实的投票系统。选票可以被情绪左右，但迁徙不会。人们不会为了意识形态搬家，却会为了生活质量、税负、机会、治安、教育而迁移。一个地方的治理好坏，人们会用身体给出答案。

在大力提振消费的同时，也仍然存在不少消费障碍。比如，有的城市以治理交通拥堵、空气污染等为由限制汽车的消费，市民买车上牌要摇号，或者要花高价竞拍一张铁皮。

我遇到过，外国朋友问，你们居委会调解是怎么一回事？在他们看来，这是中国治理体系的一部分，很感兴趣。 外国人来中国旅游，第一个阶段，是去看山水、看风光，然后就是希望更深入去了解一个国家、一座城市，了解它的经济社会运作，包括神秘的政府院落，感受真实的中国。