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误将广告牌图片识别为货车致追尾:车企别把辅助驾驶包装为自动驾驶 | 快评
总之,各大车企的“智能驾驶”系统在相关技术尚不成熟的情况下过度营销,“乌龙”乃至事故频发的现况也说明其安全标准存在问题。“没出事自夸技术先进,出了事翻条款手册怪车主不注意”的现象则显示,车企在服务条款上颇有“权大责小”之嫌。是时候要求汽车厂商,别把尚不成熟的“辅助驾驶”包装为“无人驾驶”误导消费者还让消费者承担安全责任了。 -
“行夏之时,乘殷之辂,服周之冕”:谈谈儒家最高的政治理想
徐中舒先生在考证殷代大车源自北狄的那篇文章中总结,华夏祖先能取得高度繁荣的文明,恰恰是能够迅速地汲取“他人之长”并迅速融汇为己有,且能“发扬而光大之”的结果。 -
美国三大车企工人首次同时举行罢工 前十天累计损失或超50亿美元
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行驶时中控弹广告?“运营用户”岂能凌驾生命安全丨快评
对广大车主或正在考虑买车的人来说,应当反思与权衡汽车智能化、互联网化对自己的利弊。这当然会有一些便利,但牺牲多少个人隐私与安全是值得的?如果消费者不在乎、不关心、麻木不仁,个人隐私与安全的边界会一步步被侵蚀,最终又能退到哪里? -
两年规划扩产近千亿,动力电池跑出一匹超级黑马
各大车企在热销产品上还是会选用宁德时代的电池,但同时也想发展出可靠的二供、三供,哪怕后者价格可能会更高一些。 排名前列的动力电池企业和大型车企均有深度绑定关系。 动力电池行业景气度高,像欣旺达这样装机量排名靠前且有上市公司身份的企业,会受到地方政府的大力欢迎。 -
暴雨中赶往郑州华中阜外医院的人
正在实施救援的部队救援队告诉本刊记者,阜外华中心血管病医院目前是郑州市内受灾最严重的医院之一,医院内部一层全淹了,水最深处达到1.8米至2米。救援的困难点在于,医院附近水深约两米,物资无法通过大车运送进医院,只能通过皮划艇一点一点地运输物资。救援人员正是在这样的条件下艰难工作。 -
特斯拉事件:行车数据不全,真相仍在路上
对比中美两国国标可以发现,特斯拉此次公布的数据,无论是采样频率,还是数据元素都存在缺失。 特斯拉的EDR数据进行了加密,但支持美国和加拿大车主自主下载EDR数据。中国车主想要获取自己的EDR数据则异常艰辛。 安阳交警部门向南方周末记者确认,当地交警部门并没有事故车辆的车速数据。 (本文首发于2021年4月29日《南方周末》) -
山东笏山金矿救援追踪:清障最少还需十五天
一位被困矿工的妻子对南方周末记者说:“一直在等消息,不知道还要等多久,大脑都是蒙的。”这位妻子没敢把孩子从老家接到栖霞,甚至没有勇气和孩子说,他的父亲正在经历什么。 1月19日,在救援现场外,运送物资的车辆排成了长队。一位负责运送大地特勘钻机设备的司机抱怨,自己已经等了7天,设备还没拉进去,“救援现场太狭窄了,停不了太多大车,只能在外面等。” 从20日12点到21日12点,救援队共清障7米。“对于施工,我们也很着急,但我们也要讲求科学施救。”滕德宾介绍,在这过程中,也会遭遇到钢管破损的问题。 -
失物小述 | 开大车的人
我从小喜欢去河边看水和在公路边看大汽车。从我家门前走出去不远,就可以看见那条坑坑洼洼的乡村公路上的车,当年经过这里的大车还很少。 -
另一种奥运
这些运动员除了幼年患病,大多数都经历过重大车祸事故以及各种人生波折,每个人背后的经历都可以写成一部曲折的小说。但他们面对镜头露出的是坦然和灿烂的微笑,只有他们自己知道:坦然和微笑的背后付出了怎样的努力、泪水和决心。