破解“投早、投小、投硬科技”等难题，湖南当地银行信审评价体系开始趋向注重企业未来发展的“投行思维”。如“看未来”模型：通过技术流分析替代抵押，将企业研发投入、专利数量、技术壁垒、市场竞争力和政策支持等非财务指标纳入评估体系，通过量化方式获取放贷依据。在信贷和股权联动中，多数时候“所见略同”，且有互为背书的价值。 银行信审评价体系的革新是金融科技赋能的结果。金融科技与科技金融是相互依赖、相互促进的共生关系。 为促进科技金融发展，湖南当地银行采取了设立科技金融支行、科技金融中心和敏捷专班等做法，并对专属支行人才引进、贷款定价和业绩考核等方面施行差异化制度。

“算法之手”不应该取代无形的市场之手，越俎代庖拿走本应属于商家的自主定价权，伤害了市场交易原则。作为中介方，平台可以根据大数据分析向商家提出价格“建议”，是否采纳，应由商家最终决定。平台为了竞争，也可以用自己的钱给用户发优惠券，而不是强制商家调价来慷他人之慨为自己牟利，以算法之手在市场上一手遮天。

在数轮大降息周期中，寿险预定利率或跟随调整，但节奏滞后，幅度亦小于市场利率，或未进行调整。俗称保险定价“慢反应”。 尽管不少寿险产品具备跨越利率周期的特性，但利差率损风险依然不可避免。寿险产品预定利率的市场化是关键。商业银行利率市场化进程快于寿险业，尤其是近三年。 海外各国应对利差损风险措施多元：创设新型产品，增加非保本型产品，将利率风险转嫁给投保人；建立动态利率调整机制，引入与国债收益率挂钩的标准评估利率引导保险公司；扩大全球投资。

绩溪当地政府不仅没有制止摊贩摆摊，还安排了巡逻和环卫人员服务，并开放县政府广场用于免费停车，县政府大楼内还提供免费的热水。 目前扬州市只开放了位于市政府西大院的一个食堂，定价相较于市场价格略微偏低。据他了解，刚刚过去的2024年是食堂对外开放以来接待外来游客最多的一次，

“公路、水运、民航行业已经进行了市场化改革，形成了多个市场主体，但这些市场主体很难和行业垄断的国铁集团一起，形成统一开放的交通运输市场。” 自主定价真正落地道阻且长，在清算标准上也难有发言权。 “如果机会成熟，我们愿意买车或者租车，在运营方面有更多的探索实践。”

当我们回顾航空业历史时，会发现机票价格其实一直在下降，坐飞机变得越来越便宜。 世界需要一个新的灯塔，我认为应该是中国，中国具备发展SAF产业的一切条件。 投资石油的净利润率可能有20％，而投资SAF的利润率却未知，因为SAF的交易市场并不透明，没有官方定价，所有交易都是由生产商与航空公司之间私下进行。我们认为，航空业需要一个“SAF注册登记簿”。

“7·22利率定价之锚改革，其历史意义不亚于8·11汇改。” “报价偏离”主要指部分报价行的LPR利率报价偏高，导致LPR利率长时间不变，没有根据实体经济和市场需求进行灵活下调。

中国是世界上拥有最多高铁线路、最长高铁运营里程的国度，高铁定价策略没有别国现成经验可循，只能循着市场化的方向，一步步摸索，唯一可参考的是飞机定价策略。不过，一条航线往往有多家航空公司竞争，而高铁线路的自然垄断属性更强些，但自然垄断本身不是价格管制的理由，市场化仍是必要的。

设想有两地方都对本地、外地企业一视同仁，但“一视同仁”也有两种。第一种，两地都同等放开市场、让要素与商品自由流通并自由定价，没有任何补贴与政策扶持，这是公平竞争，也是自由竞争。第二种两地都对本地、外地企业有一样的市场准入限制、价格管制与产业政策等，这是公平竞争，但自由竞争打了折扣。 （本文首发于2023年5月18日《南方周末》）

允许有医疗资质的私营医院等机构提供医疗救护服务，可以弥补公立急救资源的不足。但是首先在准入问题上应该放开，杜绝在许可环节的寻租空间。 此外，还应该提高价格透明度。纳入院前急救体系的救护车，无论是公立还是私立的，应该公开收费标准。至于非急救的需求，让市场定价，但也应该公开收费标准，让有需要的病人可以直接联系救护车，而不必由急救中心人员转介绍。