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蛇口工业区：中国改革开放的起点
“一条小街，两个世界，他们那边很繁荣，我们这边很荒凉，怎么体现社会主义制度的优越性呢？一定要想办法把沙头角发展起来。” “那时港币算外汇，可值钱了，港币四毛七兑一块钱人民币。” 在蛇口工业区成立的南山开发股份有限公司，成为中国首批符合现代企业制度股份制中外合资企业之一——产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学。 （本文首发于2021年6月17日《南方周末》） -
美日铁路国有化退潮记
无论是还在探索中的法国，还是已经走在前面的瑞典，每个开启了铁路改革的国家，无一不是在民有化市场化方面作出了重大举措。民有化并非一定指铁路完全由私人控制，根据此前各国的铁路民有化经验，不外乎：以契约形式确立国家和铁路的关系；政企分开；放松管制。 -
告别铁道部
根据2013年3月10日公布的国务院机构改革和职能转变方案，中国将实行铁路政企分开，不再保留铁道部。铁道部的消失，是不是意味着铁路市场化的开始？它遗留的巨额债务，谁来埋单？尽管身后的问题都还没有答案，但历史终将记住这一天。 -
国务院机构改革方案公布
新华社3月10日发布了国务院机构改革方案。该方案已由国务院提请十二届全国人大一次会议审议。方案显示，此次改革，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开，整合加强卫生和计划生育、食品药品、新闻出版和广播电影电视、海洋、能源管理机构。改革开放以来，中国此前曾进行六次规模较大的政府机构改革，精简、膨胀、再精简、再膨胀的现象在多次改革中出现。 -
温良恭俭让更体面
铁路改革，势在必行，其实早就是共识。中国铁路需要老树发新芽，开新花，结硕果，何不就从提高对公众发言的水平，从温良恭俭让地对待媒体报道与民众的疑虑开始呢？ -
铁道部否认成立三大集团
6月17日，铁道部就近日有媒体称“铁道部谋划成立投资、建设、运营三大集团”一事做出回应，称此报道纯属谣言，将保留依法追究责任的权利。 -
【方舟评论】重思国企改革，重申政企分开
危机的时刻也是改革的时刻，我们有必要重新审视这些年国企所走过的道路，再次反思对国企改革的看法。在这个时刻，有必要回到三十多年改革开放的原点，重温最初设定的改革大方向是什么。 -
改革难在触动政府利益
其实，党早就指出了怎么改：政企分开、政资分开、政市分开等，但目前的趋势非但没有分开，政府和企业、和资本、和市场结合得越来越紧密，差不多成了一个利益主体。