计划前往老挝旅行的李贤，卷入了和酒店的一场纠纷中。国庆假期前的几天时间里，她连续5天都在和平台与酒店协商退款。 “旅行社该带你去的地方也去了，但总有种‘狸猫换太子’的感觉，你却没有办法指摘。” “酒店预订消费有其特殊性，消费者从预订酒店到入住有一定时间差。经营者单方面制定‘不可取消’条款，简单否定了消费者退订的客观需求，剥夺了消费者的选择权，侵害了消费者的公平交易权。”

沉浸在美景中的他们没有想到，几个小时后的一场车祸将彻底打乱他们的行程，迎接他们的是将近三天的等待以及和旅行社之间的反复交涉。 “相比于国内日益完善的游客维权机制，跟团境外游的游客权益往往处于‘没着落’的状态。尤其是在异国他乡遭遇安全事故之后，游客处于弱势一方，旅游服务机构则享有更多掌控权。只有大使馆等官方机构介入，才能提高游客的谈判话语权和能力。”

早年一些旅行社、游客按照国内的习气，给境外边检人员小费，发现确实能比别人更快通过，尝到了甜头，于是这些旅行社、游客就慢慢养成了给“小费”的习惯。比如一些旅行社常常提示游客，如果在护照里夹一张10元、20元人民币的小费，能更快通过。

比起旅行社跟团游的制式合同与团队形式，“旅游搭子”的旅游形式充满了更多的灵活性与不确定性，也就更加考验团队成员的各项综合素质，包括且不限于身体素质、人际交往能力、自救能力、应变能力，等等。本案也显示，在安全问题之外，旅游搭子这个新兴事物又出现了契约问题。

我觉得参团游是很经济很便捷的旅游模式。你旅行社赚到钱，我游客享受到了好山好水好心情，双方各得其所，多好！但我疑惑的是，旅游行业为什么要朝着相反的方向一路狂奔？

故宫“门票+讲解”打包售卖，产品售价普遍在原先门票价格的两倍以上，有的甚至接近两百元。

2003年，赵彦军花了6.8万元买断了一个驼号，当时天平的另一侧是一辆同等价位的出租车。租驼号费用也不低，每个每年需三四万元。如今，驼号已有价无市。 杨扬家有6个驼号，每个驼号每天可以赚1000元。多位驼户说，这种收入只有暑期、十一等假日才会出现，一年当中这样的高峰收入天数不超过30天。 游客买票乘坐骆驼的钱并非全归驼户所有，若是散客，景区与驼户分成比例为三七开；若是团体客，景区、旅行社和驼户为二二六分成。景区乘驼成人票为100元/人。 对于驼户停工，景区工作人员回应称“不属实”。她给南方周末记者提供了另外一种解释：骆驼暂时停运是由于安全问题和环境整治问题。

此类旅行团往往是变味的“购物团”甚至“杀猪盘”，自然不会喜欢记者、律师这类维权意识和能力较强的职业人士参团