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小米汽车自己开走？当给万物互联打上更多安全补丁
科技是一柄双刃剑。智能网联汽车，在给我们带来极大便利的同时，也可能带来不小的风险。如何尽可能减少负面作用，值得业界反思。 -
智元、宇树获1.2亿元大单：谁是人形机器人的买家？
汽车总装产线正成为人形机器人早期落地的必争之地。 现在大部分人形机器人的商业化集中在科研院所、娱乐行业以及特种行业等。 人形机器人的“大脑”——具身智能大模型，远没有语言大模型发展迅速，最大的障碍是缺乏各种动作数据的“投喂”。 -
强制车机广告，是非法侵入他人计算机系统
此次“强制车机广告”也不妨作为一个契机，推动电动汽车、智能汽车行业更加重视消费者的权益，以行业自律与相关法律法规来保护车主的财产权、隐私权等合法权益。除非提前取得用户同意并确保安全驾驶，否则厂商不应以侵入他人计算机系统的方式播放车机广告。 -
吉利私有化极氪，“目前最好的选择”
“本质上是新能源车企在智能驾驶领域面临合规挑战的缩影。” 整个吉利系共有十多个汽车品牌，需要集中整合资源，解决重复投入的问题。 -
抢占智能科技“高地” 东风汽车携“天元智能”亮相上海车展
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小米交出“史上最强”年报：造车四年，逼近盈利
2024年智能手机为小米带来近2000亿元收入，得益于小米手机在高端化战略上的突破。 第四季度，小米汽车业务只亏了7个亿，毛利率则达到20.4%。 AI也是小米的业务重点。2025全年300亿元的研发投入中，AI相关研发投入将占1/4。 -
智造、科技、出海，经济第一大省求解高质量发展
2024年，广东新能源汽车产量同比增长43%、占全国1/4；工业机器人产量同比增长31.2%、占全国44%；智能手机产量同比增长12.5%、占全国超四成；集成电路产量同比增长21%、占全国18%。 华为消费者业务重回增长，智能汽车解决方案业务快速发展，2024年销售收入超过8600亿元人民币。 “广东改革发展先行一步，既能享受实验区的红利，也会较早遇到发展中、转型中的难题，这是历史必然，也是历史使命。” -
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“无人驾驶”在大湾区驶向未来
业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，自动驾驶则是终极目标。 -
大湾区四地构建智能网联汽车互认合作，智慧出行路网越织越大
全车无人驾驶出租车成新趋势，智慧出行迎来一场新的变革。
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长城汽车携全新蓝山闪耀广州车展 诠释智能化实力